在阿隆索在吉达的点球之后，乔治·拉塞尔呼吁“常识”
如果阿隆索的赛后处罚得到维持，本来会受益的车手乔治·拉塞尔认为阿隆索在吉达的处罚“太过极端”。
在周日晚上的沙特阿拉伯大奖赛上，阿隆索被罚了不止一次，而是两次。第一次是因为在发车区排队时偏左了几英寸，第二次是因为在他进站接受处罚时，维修人员把千斤顶放在了他的赛车下面。
后者意味着，尽管西班牙人以第三名的成绩冲过了终点线，但在比赛结束后，他被罚了10秒，被降到了P4。
这让拉塞尔成为了第三名，但只停留了很短的时间，因为阿斯顿·马丁提出了上诉，结果被推翻了，阿隆索回到了第三位．
但是，尽管罗素是唯一一个会从阿隆索的处罚中受益的车手，但大奖赛车手协会主席认为5秒和10秒的处罚太严厉了。
“我理解为什么会有这些规则，我们必须遵守这些规则，需要展示一点常识，”他在接受Motorsport.com采访时说。
“归根结底，我认为他有点偏左，对吗?他没有从中得到任何好处，也许5秒的判罚太过分了。
“但是关于他的停站，我不知道发生了什么，也不知道为什么他会受到进一步的处罚，但是在这种情况下，10秒的处罚太极端了。”
PlanetF1.com建议
沙特大奖赛结论:红牛快但脆弱?罗素的奔驰蓝图
更新了沙特阿拉伯大奖赛后的车手和车队排名
沙特阿拉伯大奖赛:塞尔吉奥·佩雷斯赢得了比赛，但马克斯·维斯塔潘保持了冠军领先
就在阿隆索因为在发车区里不正确的排位而受到处罚的一场比赛之前，埃斯特班·奥康在巴林也受到了同样的处罚。拉塞尔透露，对于车手来说，在今天的赛车上看到发车区里的标志“真的、真的很难”。
“这非常困难，”他解释说。“我们坐得很低，从一些角度来看，我们只能看到轮胎顶部的四五英寸，所以我们看不到地面本身。
“我们有这些又大又长的黄线，但我连黄线都看不见，更不用说确定你横向位置的白线了。这真的非常非常艰难，所以我认为在这方面我们需要表现出更多的常识。”
具有讽刺意味的是，奥康在巴林也因为第一次罚得不恰当而被罚了第二次，因为在时间过去之前，阿尔派已经在修理赛车了。阿斯顿·马丁认为，在阿隆索的情况下，只有千斤顶被安装到位，它甚至没有抬起汽车。
拉塞尔认为，在排位赛中由于车手擦了“一点”红漆而删除了大量圈速后，国际汽联和车手需要在处罚问题上找到“共同的中心立场”。
“这让每个人都有点沮丧，”他说。“这个周末有很多关于哪些线可以触碰，哪些线不能触碰的讨论，特别是在维修站出口和进站处。
“在排位赛中，我们看到很多赛车因为在结束一圈时接触了一点红漆而被取消了圈数。我认为这有点愚蠢，真的，所以我认为我们都需要走到一起，找到一个共同的中心立场。”
