乔治·拉塞尔为米克·舒马赫提供建议，作为梅赛德斯的替补车手
米克·舒马赫是梅赛德斯的新面孔，乔治·拉塞尔相信投入工作是取得完美开局的方式。
在过去的两个赛季里，舒马赫在哈斯车队获得了他的第一个f1比赛席位，2021年与尼基塔·马泽平搭档，成为全新秀阵容的一部分，然后在2022年与经验丰富的凯文·马格努森搭档。
对于舒马赫和他的f1职业生涯来说，这无疑是一个缓慢的燃烧器，这一趋势跟随他从初级系列赛开始，但随着2022赛季的进行，他的表现有所改善，似乎足以说服哈斯给他第三个赛季。
遗憾的是，他们没有这样做，尼克·胡肯伯格被允许代替舒马赫参加2023年的比赛，哈斯相信经验是他们更快进步的关键。
这让梅赛德斯把舒马赫带进了车队，拉塞尔说如果他处在舒马赫的位置，那么他会在模拟器中努力工作，尽最大努力尽快融入车队。
“如果我处在米克的位置，我会在布拉克利的模拟器中非常努力地训练，尽一切努力融入球队，”他说汽车、汽车和运动。
当舒马赫在模拟器中加速跑圈时，拉塞尔将与刘易斯·汉密尔顿一起进入他作为梅赛德斯车手的第二个赛季，车队希望在2022年有明显的进步，因为麻烦的W13只允许一个杆位和大奖赛冠军，这两个都是拉塞尔获得的。
梅赛德斯真正享受的是拉塞尔和汉密尔顿在第一个赛季的和谐关系，许多人认为这远不是既定的，因为拉塞尔带着自己的冠军野心来到这里。
汉密尔顿和梅赛德斯队友的关系并不总是很好，对吗，尼科-罗斯伯格?但是，拉塞尔说，任何类似的闹剧重演对他、汉密尔顿或梅赛德斯车队都没有任何帮助。
“刘易斯和我，这很有效，因为我们知道我们在一起比彼此对抗更能让球队走得更远，”拉塞尔说。
“在过去，如果车手配对出现问题，可能是因为年龄差距较小，车队中存在争夺霸权的斗争。我们没有。
“如果我们与刘易斯的良好关系破裂，对车队没有任何好处，而且随着时间的推移，我们自己也会受到伤害。”
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瓦尔特利·博塔斯承认，他在梅赛德斯的五个赛季都在努力击败刘易斯·汉密尔顿，这让他“筋疲力尽”。
随着拉塞尔宣称他感觉自己“准备好了为总冠军而战”，W14有望比W13更具竞争力，他也承认这个目标也将取决于梅赛德斯的竞争对手能够取得的进步水平。
红牛的RB19将是他们的主要挑战者RB18的演变，而有传言说法拉利的SF-23每圈比已经强大的F1-75快一秒。
“我们知道我们正在制造一辆比去年的车更快的车，”拉塞尔说。
“我也确信我们会在去年的基础上有所改善。但我们不知道其他人都做了什么。这就是问题所在。这是一个相对的游戏。”
米克·舒马赫远未完成f1的比赛
这个伟大的系列赛的景观是不断发展的，令人惊讶的是，短短几个月就能让舒马赫的职业生涯呈现出一幅完全不同的画面。
当哈斯宣布他不会留任到2023年时，许多人认为这可能是他F1生涯的帷幕，即使梅赛德斯伸出了支持之手。
当然，这可能仍然是她为舒马赫在F1比赛中所写的一切，但现在梅赛德斯只是德国赛车手可能重返发车区的几个潜在机会之一。
汉密尔顿看起来将与梅赛德斯续签一份多年的合同，但如果2023年又一场艰难的比赛即将到来，也许这会让这位七届冠军得主质疑他是否想留下来?到那时，梅赛德斯就已经把舒马赫作为一个局外人了。
或者迈凯轮车队，舒马赫也是他们的替补车手，如果奥斯卡·皮亚斯特里像丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯一样挣扎的话，他们也会感兴趣。另外，诺里斯期待着一辆迈凯轮赛车能够从2024年开始挑战常规冠军，所以如果沃金车队没有在这一水平上表现出明显的进步，他的头很可能会被竞争对手的车队所吸引。
甚至索伯也是舒马赫的潜在选择，因为他们准备从2026年开始成为奥迪的工作团队。奥迪现在已经拥有了车队的一小部分股份，他们对舒马赫的兴趣也不是什么秘密，所以似乎有几扇门可以为舒马赫打开。
