弗雷德·瓦瑟尔的极端法拉利解决方案突出了红牛的统治地位
法拉利老板弗雷德·瓦瑟尔开玩笑说，“移除机翼”是他的车队在阿塞拜疆大奖赛期间可能让红牛落后的唯一方法。
周六在巴库的冲刺日已经让我们尝到了比赛日的滋味，查尔斯·勒克莱尔在发车区为法拉利拿到了第一名，而塞尔吉奥·佩雷斯却取得了胜利，赢得了迷你比赛。
由于勒克莱尔也在阿塞拜疆大奖赛中获得杆位，周日的情况也类似。
勒克莱尔本来可以有一个理想的发车来保持领先，但是在第4圈马克斯-维斯塔潘驾驶着他的红牛赛车打开了强大的DRS，在开始/结束的直道上超过了勒克莱尔，并取得了领先，而佩雷斯在几圈后又重复了这种情况。
从那时起，红牛车队再次成为了熟悉的故事，而勒克莱尔能够阻止费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁车队，从而确保了F1 2023赛季的第一次登上领奖台。
尽管在2023年的阿塞拜疆大奖赛中，主直道上的DRS区域缩短了100米，法拉利仍然没有给红牛一个答案，他们看起来几乎是在一个不同的公式中比赛，这就是他们在DRS开放时所拥有的速度优势。
所以，当被问及法拉利能做些什么来阻止红牛如此轻易的超越时，瓦瑟尔的回答是幽默的，尽管如此，这确实突出了红牛正在享受的令人担忧的表现差距。
“移除翅膀，但这不是一个选择!”瓦瑟尔微笑着告诉天空体育F1。
“在巴库，战斗相当困难。首先，我们必须准确地理解这个故事。”
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塞尔吉奥·佩雷斯与马克斯·维斯塔潘的差距缩小，他开始谈论更多的战斗
法拉利通常的趋势，这可以追溯到上个赛季，是他们在比赛条件下与轮胎管理作斗争，因此随着比赛的进行而失去速度。
勒克莱尔实际上在巴库的最后阶段找到了不错的表现，把阿隆索甩在后面，阿隆索觉得法拉利很“幸运”，因为他的硬胎比预期的要好，再加上最后一圈的云层使赛道冷却。雨伤心地等到赛后才来!
然而，瓦瑟尔说，即使勒克莱尔找到的速度水平也无法与维斯塔潘匹敌，后者最终获得了P2，而佩雷斯则在巴库的比赛周末取得了双重胜利。
“即使比赛最后的速度还在，我们也无法与维斯塔潘抗衡，”瓦瑟尔承认。
“但就像这样，我们现在专注于迈阿密。我们必须从比赛中吸取教训。”
法拉利在排名赛中保持P4构造函数的排名进入迈阿密大奖赛，尽管与前面的红牛的差距已经扩大到惊人的118分。
