前车队老板对测试的“欺诈”和“未涂漆的车身”发表了看法。
在测试的“欺诈”中，前F1车队老板埃迪·乔丹说，如果你想要了解谁在领先，“看看长跑”。
虽然每天的计时表都是头条新闻，但周冠宇在周五以0.04秒的优势击败马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)获得第一名的成绩让很多人感到惊讶，但这些成绩的意义并不大。
除了车队自己没有人知道他们正在运行的燃油负荷或引擎模式，而他们的对手可以做出有根据的猜测，这只是一个猜测。
“球队有很多诡计，他们在给自己定位，”乔丹在接受采访时说OLBG．
“有些车队想要更快，向赞助商展示他们的竞争力，给年轻车手一个机会。
“真正明智的车队和顶尖的车队，他们会进行长距离跑，他们会想看看轮胎对新的地板规则的反应。
“地板已经被改造过，以阻止海豚的游动，希望这能奏效，但你永远不知道当这些车开动时，会发生什么。”
“我的观点是，巴林的测试将显示出车队的位置。你需要小心不要让时间不同步，换句话说，这只是一个快速运行，低燃料，软胎。
“有些球队会尝试这样做，看看他们的排位赛排名是什么样的，这没什么坏处。
“作为乔丹，我们会这样做的，很高兴知道你的立场。这给了工作人员、车队、车手和所有相关人员信心。他们可以证明这款车将具有竞争力。”
但是，他补充说:“不要对此做过多解读，但如果你看一下长跑，把它们挑出来，你就能看到哪些车最终会出现在那里。”
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但是这位74岁的老人真正想知道的是，国际汽联将如何处理今年所有在某种程度上都被剥离了油漆的赛车。
为了让他们的赛车减重几克，每支车队都有一些裸露的碳纤维，而不是全部喷漆。
乔丹不是球迷，他也不认为国际汽联或车队的赞助商会喜欢它。
他说:“国际汽联将调查汽车上未涂漆的车身，赞助商可能不喜欢它。”
“我是一个搞商业的，如果有一个赞助商对我说他们想要一辆多色的车，他们就可以让它多色，只要他们付了钱。重量取决于团队。
“减肥成本很高。你必须把钱的流入和流出等同起来。就重量而言，不同的材料，不同的结构，以及如何制造汽车本身。
“你可以在某些方面找到砝码，但国际汽联在安全方面非常强，并且会坚持所有的规则都是有序的。
“我认为会有越来越多的赞助商前来，一旦世界在商业方面变得更加繁忙，那些纯碳领域就会很快消失。”