埃迪·乔丹声称f1和国际汽联之间“一直存在裂痕”
前车队老板埃迪·乔丹表示，国际汽联和F1的冲突并不是什么新鲜事，所以他很惊讶国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆退了一步。
F1 2023赛季之前的休赛期一点也不平静，其中的一个主要原因是F1与其管理机构国际汽联之间的明显争吵，潜在的新车队的话题和F1的价值是这些冲突的主要主角。
随后，苏拉耶姆确认，正如他在国际汽联主席竞选宣言中所预示的那样，他将放弃对f1的日常控制，尼古拉斯·托姆巴齐斯现在是车队的联络点，担任他新的单座总监角色。
乔丹不确定苏拉耶姆退一步是否是好消息，他认为F1和国际汽联之间的关系一直需要一个强有力的人物在双方发号施令。
“我相信我们之间一直存在分歧。我还记得让-玛丽·巴莱斯特反对伯尼·埃克莱斯顿的时代。”乔丹告诉记者地铁的运动通过OLBG．
“我清楚地记得埃尔顿·塞纳在一次会议中用令人难以置信的名字称呼他，因为塞纳肯定觉得他被排斥了，被阿兰·普罗斯特排挤了。仔细一想，他可能是对的。
“参与国际汽联的主角们都有与f1对抗的历史。
“我认识穆罕默德·本·苏拉耶姆30到40年了，当时他是拉力赛车手，他的副车手是爱尔兰人罗南·摩根。我发现他是一个非常好的人，和他一起工作非常好。
“然而，一些故事出来了……他想要对他们表现得很强硬，而他的后退让我很惊讶，因为我本以为这项运动需要双方都有力量。
“你需要f1非常强大的管理，你绝对需要国际汽联类似的情况。
“穆罕默德在必要的时候是一个非常强硬的人，我认为这是应该的。我真的不想卷入这场小小的争论，因为也许我对它了解得还不够，稍微了解一下是一件危险的事情，所以我就把它留在那里吧!”
国际汽联不应该在新车队的问题上让步
随着本苏拉耶姆不再在F1发号施令，国际汽联主席缺席了最新的F1委员会会议，这个新结构将如何发挥仍有待观察。
随着托姆巴齐斯成为国际汽联单座总监，前F1体育总监史蒂夫·尼尔森最近也加入了国际汽联，在那里他扮演着类似的角色，到目前为止，这种设置已经从大多数车队老板那里得到了积极的反馈。
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当然，国际汽联不能成为一个软柿子，特别是在目前的主要症结之一，即扩大到12支车队发车的可能性。
这是现有的F1车队普遍反对的，只有迈凯轮和Alpine支持未来的安德列蒂-凯迪拉克车队加入战斗，Alpine已经同意为他们提供雷诺的动力装置。
但对于其他八支车队来说，问题归结为钱，车队希望F1的所有者自由媒体来弥补奖金的短缺，如果有一块额外的蛋糕可以分给新车队。
苏拉耶姆对安德雷蒂和通用汽车旗下的卡迪拉克的反对感到困惑，尤其是考虑到F1在美国的受欢迎程度激增，而一个扩大的发车区总体上听起来确实是一个充满希望的前景，考虑到一些令人兴奋的年轻人才敲开F1的大门却得不到答案。
所以，如果这仍然是国际汽联的愿望，那么管理机构不应该退缩，并为未来设立先例。
