为什么国际汽联拒绝法拉利对红牛的抗议?

国际汽联选择反对支持抗议提出对红牛的两名车手的法拉利后，摩纳哥大奖赛。他们的理论依据是什么?

法拉利在蒙特卡洛抗议两名红牛车手的第一名和第三名的努力没有成功，因为塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)宣布获胜，马克斯·韦尔斯塔彭(Max Verstappen)获得第三名。

车队对两名司机提出个别抗议，“寻求澄清”佩雷斯和韦斯塔彭触碰了1号弯维修区出口的黄线。

《体育条例》规定车手不得越过终点线，鉴于情况不明朗，法拉利选择提出抗议，这威胁到两支红牛的领奖台。

红牛由体育总监乔纳森·惠特利代表，而法拉利派出了惠特利的同行，Inaki Rueda。同时出席的是国际汽联的比赛总监摩纳哥，爱德华多弗雷塔斯。

法拉利的论点是，从维修站出来后，Verstappen把他的左前后轮的一部分放在了从维修站出来的左边线上。法拉利指出了一个类似的案例，在2021年，阿尔法塔利车队的Yuki Tsunoda因为在进入奥地利维修站时越过白线而被处以时间处罚。

法拉利指出摩纳哥比赛总监的笔记(第11.1条)，Freitas概述了司机在退出维修站时必须做的事情。

“根据ISC(国际体育规则)附录L第4章(第5节)，当车手离开维修站时，必须保持在黄色实线的右边，并保持在这条线的右边，直到它在1号弯道后结束，”这是该指令的确切措辞。

鉴于佩雷斯和韦斯塔彭没有遵守这一规定，法拉利认为这是一个足够的理由进行抗议。

红牛的辩护理由是，在这两起事件中，两辆车仍然在线的右边，而且不管怎样，他们没有违反国际体育规则。

双方都同意，两辆车的左手轮胎都在线上，而在停机坪上的一部分轮胎在线的左边。

然而，赛会选择不支持抗议，原因是比赛总监的笔记的措辞与体育守则的措辞不完全一致。

ISC附录L规定“在维修站出口，一辆汽车‘不得越过维修站出口轨道上的线’。

赛事管理人员裁定，根据规定，赛事总监的工作是“遵守和维护守则和体育规则的所有条款”。虽然弗莱塔斯为摩纳哥所写的笔记包含了保留在队内右侧的规定，但这些笔记仅作为规则的补充，并不比ISC或《体育规则》的措辞具有优先权。

因此，佩雷斯和Verstappen都没有违反任何最重要的规则，即ISC，法拉利的抗议没有得到支持。