费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿在轻量化赛车的问题上争论不休
车手们想要的不是更轻的车，而是更小的车，两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索说。
今年早些时候，国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆透露，他希望看到这项运动在2026年随着新的引擎规则而减轻重量，这是一级方程式最近趋势的转变。
本赛季赛车的重量被设定在最低798公斤，比2008年的585公斤有了巨大的增加，2008年是一级方程式开始采用混合动力系统和所有它们的体积之前的最后一个赛季。
本·苏拉耶姆在接受《赛车运动》网站采访时表示:“有一件事我非常希望看到:我们需要一辆更轻的车。”“我相信这样更好。我来自赛车运动，在赛车运动中，更轻的车更安全，而且它们不会消耗同样多的燃料。
“这很难实现，但每个人都想实现。所以我在努力，因为我来自拉力赛，没有什么比拥有一辆重型汽车更糟糕的了。”
但根据阿隆索的说法，重量并不是车手面临的最大问题，他们对今天的地面效应空气动力赛车的实际尺寸并不满意。
阿隆索说:“我不认为(更轻的赛车)会改变很多。”“我认为赛车的尺寸比重量更重要，这使得事情变得更加困难，超车，在比赛的前几个弯道中战斗，现在很难定位赛车，只是因为它的尺寸，而不是因为赛车的重量。
“所以我认为，要真正大幅减轻重量是很困难的，因为混合动力发动机总是比普通发动机重，而且这些汽车的安全性也要高得多。
“我知道有人有兴趣朝这个方向发展。让我们看看他们能做些什么。它总是受欢迎的，驾驶轻型赛车总是更有趣，但在一天结束的时候，我认为更多的是它们的大小让比赛变得更加困难。”
本赛季早些时候，在沙特阿拉伯大奖赛上，阿隆索因为西班牙人的AMR23赛车在发车区失去位置而受到处罚。
虽然他觉得尺寸不是重量是问题所在，但刘易斯·汉密尔顿说他喜欢尺寸。
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“我认为尺寸非常好。我很喜欢这辆车的尺寸，但显然有些地方有点紧。”
“但我认为体重确实太过了。我们今年的车轮重量太大了。这是没有必要的。
“我们过去有过轻型车轮，然后赛车的制动区域更长，但我绝对认为他们可以为未来做出一些好的改变。显然，这不是我的决定。”
塞尔吉奥·佩雷斯同意这项运动可以改变轮胎，也可以改变赛车。
“嗯，我认为这辆车的尺寸，可能会在像摩纳哥这样的地方产生影响，在那里比赛变得越来越难，”他说。“但除此之外，我确实认为轮胎和赛车的尺寸可能有点太大了。
“虽然我们可以跟随得更好一些，但保护、捍卫你的立场似乎更好一些。所以我也欢迎一辆更轻的车，但我不认为这对我来说是一个主要问题。汽车的尺寸也对赛车方面造成了一些伤害。”
