F1无聊危机?马丁·布伦德尔强调了影响这部剧的两个因素
F1赛车手出身的专家马丁·布伦德尔认为，不断升级的下压力水平和成本上限正在使2023年F1的质量受到不利影响。
随着车队在第二赛季开始发现这些地面效应f1赛车的巨大性能，单圈时间已经快了几秒，这甚至促使倍耐力在英国大奖赛中引入了更强的轮胎结构。
但在这些性能提升的过程中，有传言说车手之间的紧密配合再次变得更加困难，这种批评在相当平淡无奇的阿塞拜疆大奖赛之后尤其普遍。
事实上，布伦德尔认为，这一点，以及为了对抗反弹现象而决定提高2023年F1的地板边缘，都意味着F1对这些规则的关键目标“开始消失”。
“我认为这个赛季对赛车的打击很大，因为车队给赛车增加了下压力，也许冬天规则会改变，把裙摆抬起来，以消除一些海豚和弹跳。天空体育F1播客．
“我认为毫无疑问，要跟上和紧跟在另一辆一级方程式赛车周围是更困难的，这是必然的，因为这就是车队要做的事情，他们要给赛车增加下压力和抓地力，这意味着后面的车手会更加挣扎。
“2022年奥运会的精髓正开始消失。”
同样不理想的是，当谈到赛道上的娱乐时，事实是，现在，没有环境结合起来形成完美的风暴，红牛在比赛条件下基本上是不可战胜的。
车队在开始的五场大奖赛中已经完成了四场比赛，并且已经比最接近的对手阿斯顿马丁建立了122分的优势。
据信梅赛德斯和法拉利正在准备重大升级，因为他们希望缩小差距，尽管布伦德尔指出，车队可以花费的上限可能意味着这些车队现在必须等到下个赛季才能完全消除“基本包错误”的损害。
当然，这对大多数希望看到红牛在多年来第二个冠军双冠王的追求中面临一些阻力的人来说不是好消息。
当被问及2023年F1将举行23场大奖赛和6场冲刺赛，比赛数量是否会影响发展时，布伦德尔回答说:“嗯，这对车队来说是一个挑战。
“很明显，如果你发生了事故，Alpine在很多零件损坏方面的表现令人震惊，查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在拆除他的法拉利方面也做得很好，但我认为成本上限是造成更大差异的原因。”但部分原因是要参加很多比赛。
“我认为，就发展而言，他们的基本方案是错误的，其中一些是错误的，可能到明年冬天他们才能解决这个问题。”
布伦德尔敏锐地指出，尽管预算上限对一级方程式赛车来说远不是一个坏消息，并认为在最近的迈阿密比赛中，如果没有考虑到失控的红牛车手，那么大奖赛将是一个“风暴”。
因此，他认为，当人们抱怨f1比赛的娱乐水平时，必须保持“正确”的态度。
“但成本上限在其他方面也确实给f1注入了活力，所以我不会批评它，”布伦德尔继续说道。
“但如果你现在把红牛排除在方程式之外，那将是一场从前排到后排的大奖赛。所以我认为我们只需要保持对它的看法。”
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话是这么说，布伦德尔的天空F1同事卡伦·钱德克认为，如果在本赛季剩下的时间里，我们要取得一些辉煌的F1行动，红牛的竞争是“关键”。
虽然塞尔吉奥·佩雷斯让他的红牛队友和冠军领跑者马克斯·维斯塔潘保持警惕，在维斯塔潘的三场大奖赛中赢得了两场胜利，但钱德霍克仍然怀疑这是佩雷斯能够承受的挑战。
“我认为竞争对我来说是关键，”他说，“我认为目前，我们在某种程度上缺乏竞争。
“我们有一场团队间的战斗，但所有的事情都是平等的，我们都希望马克斯能够脱颖而出。今年到目前为止，切科已经有了几场令人眼花缭乱的比赛，所有的荣誉都归功于他，尤其是他在吉达的表现，以及在巴库的第二站。但我认为，总的来说，我们需要不止一支车队。
“如果我回顾一下我最喜欢的一级方程式赛季，它涉及到两支，三支，四支车队在战斗，我们希望在周六早上到达发车区时不知道前六名将会是谁。
“迈阿密，我们有混乱的网格，但因为[查尔斯]勒克莱尔和维斯塔潘犯了错误。”
维斯塔潘目前在积分榜上领先佩雷斯14分司机的排名前往艾米利亚罗马涅大奖赛。
