在卡洛斯·塞恩斯的加拿大大奖赛撞车后，法拉利的SF-23地板展示给竞争对手
一级方程式赛车的地板展示，虽然必须说这是不必要的和计划外的，但在卡洛斯·塞恩斯驾驶FP3坠毁后，法拉利的地板继续在蒙特利尔展出。
在上个赛季引入了地面效应空气动力学赛车后，f1赛车的地板比以往任何时候都更加重要，因为它们创造了许多神奇的东西。
在摩纳哥大奖赛上，当他们的赛车被吊车吊到空中时，竞争对手的车队已经对赢得比赛的RB19的地板以及梅赛德斯的最新版本有了很好的了解。
周六在加拿大，轮到法拉利了。
塞恩斯在周六的最后一场练习赛中撞车了，他的SF-23在1号弯刹车时突然滑倒，西班牙人撞上了赛道右侧的屏障。
他的车被一辆回收车抬起来，露出了地板，让所有人都能看到。
卡洛斯·塞恩斯的FP3撞车让我们更近距离地观察了SF-23的底盘# F1# CanadianGPpic.twitter.com/nCk2f4T4SE
- Autosport (@autosport)2023年6月17日
法拉利，虽然，不会太担心这一切，因为车队老板弗雷德·瓦瑟尔此前曾表示，即使看到另一支车队的地板细节，并不意味着你可以复制它。
“我想我们都有很多其他赛车的照片，”瓦瑟尔在红牛公布后说。
“但要想复制一些东西是相当困难的，甚至是不可能的，因为这是一个全球性的概念，你不能只复制汽车的一个部分。”
塞恩斯使用的是法拉利最新的地板设计，法拉利车队在西班牙大奖赛上更新了赛车的侧舱，法拉利放弃了他们的婴儿浴式侧舱，转而使用红牛的下冲式概念。
法拉利的车手教练乔克·克里尔(Jock Clear)在接受《The Race》采访时表示:“我们都必须围绕我们现有的结构进行工作，这就是‘为什么不让所有人都效仿红牛’的挑战?””
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“现在我们已经从摩纳哥看到了红牛的各个方面，我们都可以复制它。但是我们的底盘和赛车的位置在结构上有一定的限制，这对我们所有人来说都是挑战。这就是为什么仅仅复制红牛是行不通的，我们必须找到我们自己的解决方案。
“这次升级是对我们的空气动力学人员让这辆车围绕我们的底盘和这辆车的DNA工作的证明。而这只是第一步。这并没有造成半秒，七分之一秒的差别，这最多是二，三分之一秒的差别。
“这证明了赛车已经向前迈出了一步。这是渐进式的，它们都是渐进式的。”
