加拿大大奖赛车手评分:惊人的阿尔本和可怜的佩雷斯在对比鲜明的周末
马克斯·维斯塔潘再次获得了胜利，但当天最好的表现却出现在发车区更远的地方。
评分解释:每个司机都以5/10的评分开始周末，我们从那里开始浮动。我们会考虑整个周末，而不仅仅是比赛本身。
然而，分数将更倾向于车手的比赛表现，但排位赛表现(好或坏)也会考虑到我们的评分，在极端情况下，练习在总分中也只占很小的一部分。
维斯塔潘在蒙特利尔的强势表现赢得了他的第41场比赛和红牛的第100场比赛，而亚历克斯·阿尔本则利用他的每一分天赋保住了自己的强势位置。
以下是2023年加拿大大奖赛的车手评分:
马克斯·维斯塔潘
对于一个赢得了职业生涯第41场比赛的车手来说，获得9分似乎很奇怪，但这就是马克斯·维斯塔潘今年的出色表现，他创造了自己的排名标准。
周日在蒙特利尔的比赛并不是他职业生涯中最困难的一场比赛，事实上周末最具挑战性的部分是周六的排位赛，但就像他本赛季经常做的那样，维斯塔潘做了他需要做的事情。
维斯塔潘追平了埃尔顿·塞纳的职业生涯胜利数，而红牛队则庆祝了他们作为一支车队的第100次胜利。这位才华横溢的荷兰人现在期待着本赛季三次回归奥地利的第一场比赛。
费尔南多·阿隆索9
在第一个弯道前失去了P2后，阿隆索奋力从他2007年的队友手中夺回了位置。
这导致了一场整场比赛的决斗，但如果汉密尔顿带着所有的枪来了，阿隆索就只剩下了一把走火的手枪。西班牙人的AMR23在刹车方面遇到了困难，迫使车队恳求阿隆索抬起并滑行，这让他非常恼火。
由于两位车手之间的时间缩短到几乎一秒，阿隆索被允许起锚。他坚定了自己的立场，最终保住了P2的位置，这是他本赛季的第六个出色的赛季。
刘易斯·汉密尔顿
汉密尔顿出色的发车让他在进入第一个弯道时超过了阿隆索，这场战斗将会持续整个比赛。
阿斯顿·马丁车手最终夺回了两人之间的领先地位，但由于汉密尔顿在最后一站处于中间位置，他看起来肯定会追上受伤的阿隆索。最终，在发车区最老的两位车手的战斗中，阿隆索赢得了胜利，他深入挖掘，看到了终点线。
这对汉密尔顿的表现没有丝毫影响，尽管他从W14中最大化了他所能做到的一切。
查尔斯·勒克莱尔
这是什么?法拉利做出了一个很好的战略决定?在过去的几年里，法拉利选择了一个非常规但有效的呼吁，让两位车手都用中胎开始比赛，然后忽略了在安全车下进行廉价进站的机会，而选择了赛道位置。
勒克莱尔和塞恩斯都很好地保留了这些中型轮胎，而前者是两人中速度最快的，对于勒克莱尔的长远未来来说至关重要，他显然是头号车手，因为塞恩斯要求超车的要求被坚定地拒绝了。
像塞恩斯一样，勒克莱尔经常参加自己的比赛。快到足以领先阿尔本，但还不足以赶上领先的刘易斯·汉密尔顿。
在经历了灾难性的周六之后，勒克莱尔现在感觉更加乐观了，但是还有很多工作要做。
卡洛斯·塞恩斯
由于法拉利的失误，勒克莱尔起步很低，相比之下，塞恩斯的错是他从第11名开始比赛，因为一个阻碍进攻，幸运的是只被罚了三个发车位，但他以一场出色的比赛弥补了这一点。
和勒克莱尔一样，他也受益于法拉利的一次很好的召唤，最终他完成了工作，连续第二次获得了P5的成绩。
塞尔吉奥·佩雷斯
拥有发车区最快的赛车，第六名只能被视为一个糟糕的成绩。
是的，佩雷斯并没有从红牛的排位赛策略中得到帮助，但问问你自己:如果维斯塔潘在第12位发车，他会像佩雷斯一样无法超车吗?
墨西哥人没有速度，这是过去几场比赛的持续主题，那些早期的胜利似乎是遥远的记忆。他现在在积分榜上只领先阿隆索9分，目前看来这场战斗只会朝着一个方向发展。
Alex Albon 9.5
车手和车队的出色表现将一辆本赛季只获得过一次积分的赛车拉到了P7。
DRS训练在整场比赛中都是可见的，但唯一没有从中受益的人是在前面的那个人，在这种情况下，这是阿尔本，使他的成就更加令人印象深刻。
自从阿尔本在巴林的最后一次积分之后，威廉姆斯车队一直处于落后状态，但本周末在泰英车手的赛车上安装了新的套件后，他们重新成为了积分挑战者。现在的新任务是保持这样的水平，这样阿尔本才能继续展示他的技术。
埃斯特班·奥康7.5
埃斯特班·奥康这一季比汤姆·克鲁斯在最新的《壮志凌云》中的表现更引人注目，但法国人的表现即使不是很出色，也是很好的。
排位赛第六，他输给了法拉利两个位置，但阿尔本将破坏任何进一步前进的机会。
由于尾翼在某些时候比一盘果冻还摇摇欲坠，奥康无法超越威廉姆斯的赛车，最终被兰多·诺里斯的冲刺弄得不堪一击。
由于诺里斯的点球，奥康以P8的成绩完成了一场徒劳的战斗。
Lance Stroll 6.5
斯特罗尔拿到了积分，这对他来说是一场更好的比赛，但这既是斯特罗尔的努力造成的，也是其他人的失误造成的。
这是另一个糟糕的排位赛，而他的父亲/老板想要一个主场双领奖台，斯特罗尔总是在追赶。在比赛的大部分时间里，他都潜伏在P11的位置附近，但由于拉塞尔的退赛和诺里斯的罚球，他最终得到了提升。
这是他连续第二次获得积分，但斯特罗尔仍然被他更快的队友比下去。
瓦尔特利·博塔斯
对于博塔斯和阿尔法赛车来说，在积分之外完成的六场比赛结束了，它看起来已经找到了一些急需的表现。
芬兰人在排位赛中排名第14，但最终排名第10，尽管诺里斯因为被罚掉了名次。
有时阿尔法罗密欧的局限性暴露出来，但博塔斯在尽可能长时间地抵挡竞争对手的同时也做了一些超越自己的事情。
无论这是新事物的开始还是昙花一现，我们将拭目以待，但有很多让博塔斯高兴的事情。
奥斯卡·皮亚斯特里6.5分
迈凯轮可能仍在努力挑战更高的位置，但诺里斯与皮亚斯特里的争夺正变得越来越有趣，而且这位新秀显然并不害怕参与其中。
诺里斯是蒙特利尔赛道上的冠军，他在发夹处的俯冲战胜了皮阿斯特里，但皮阿斯特里也尽力做到了。
他的赛道位置对两名车手的比赛都至关重要，因为皮亚特里首先进了维修站，诺里斯在这一点上放慢了速度，以避免在双堆上浪费时间，这一举动在干事看来并不有利。
皮亚斯特里最终与积分失之交臂，仅比博塔斯落后了六分之一多一点，对于以第八名开始比赛感到失望。
皮埃尔·加斯利
赛车之神显然在皮埃尔·加斯利这个周末，因为几乎所有可能出错的事情都发生了。这是从FP1的退赛开始的，但他的周末在排位赛中出现了问题，卡洛斯-塞恩斯形状的路障毁了他的飞行圈，让他在第一节出局。
从那里开始，加斯利很难上升到发车区，但阿尔派很大胆，让法国人成为唯一一个用软赛道发车的车手。不幸的是，当Gasly进站时，安全车在一圈后出来了。
从那以后，加斯利几乎无能为力，因为他注定要以P12结束比赛。
兰多·诺里斯6
这是一场值得得分的表演，但最终由于诺里斯的失误而失去了这场比赛。为了避免被他的队友放慢速度，因为迈凯轮车队在安全车下面挤了两排，诺里斯的速度比干事希望的要慢，他们给了他5秒的处罚。
这意味着他的任务是在第11名和斯特罗尔之间取得5秒的差距，但最终是博塔斯成了诺里斯的眼中钉。诺里斯直到最后一刻才证明自己无法超越阿尔法车队，到那时，留给英国人拉大差距的圈数已经不够了。
他在最后时刻尽了最大的努力超越奥孔，但这是徒劳的，因为他的点球让他跌到了第13位。
Yuki Tsunoda 5.5
Tusndoa本赛季最糟糕的排位赛表现总是会让这位车手的日子不好过，因为他经常让人觉得他把AT04拖得比应有的高。
缺乏原始的速度意味着他总是很难突破，他只能以P14的成绩完成比赛。
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尼克·霍肯伯格
一个出色的排位赛表现不幸变成了一个快速下滑的积分榜，即使他能保住自己的P2位置，速度的缺乏也意味着结果会是一样的。
在很快离开前10名后，胡肯伯格尽了最大的努力抓住并在发车区后半部分找到了一个舒适的位置。
他最终领先于周，但落后于Tsunoda，他的发车位置比周落后14位。
周冠宇5.5
在他的状态超过了他经验丰富的队友之后，周在加拿大度过了他本赛季迄今为止最糟糕的周末。
他最后一个发车，由于退赛和凯文·马格努森和尼克·德弗里斯决定手拉手滑下一条紧张的逃生路线，他只升到了第16名。
在西班牙的P9之后，周希望这是一个暂时的现象，而不是阿尔法车队的新秩序。
凯文·马格努森4.5分
这不是一次致命的打击，而是更多的，马格努森在滑下赛道时被千刀砍死。
从两位车手的表现来看，哈斯赛车继续消耗轮胎，这让马格努森失去了任何表现的希望。
然后他和德弗里斯发生了一场争斗，这让他在逃生路线上走错了路，轮胎持续损坏，需要停站。
这在竞争激烈的前线结束了他的比赛，马格努森只领先于德弗里斯，丹麦人的2023年仍在继续挣扎。
尼克·德·弗里斯3.5
又是一场比赛，尼克·德弗里斯又一次表现欠佳。在两场比赛中，他第二次领先队友发车，但还是没能充分利用这个优势。
Tsunoda很快就超越了德弗里斯，留下了与马格努森的战斗，但最终，是阿尔法星座车手的失误让他们走上了逃生路线。
德弗里斯的手肘伸得有点太猛了，于是他锁住了，哈斯的车手无处可去，只能跟着他上了岔道。
从那里开始，两位车手的比赛都结束了，德弗里斯是最后一个完成比赛的车手，仍然是两位尚未得分的车手之一。
乔治·罗素
这可能是一个伟大的恢复，把拉塞尔从倒数第一带到分内，但最终这是他自己造成的问题。
在P4，拉塞尔在8号弯和9号弯之间跑偏了，重重地撞到了墙。它摧毁了他的右后轮，把他的前翼折断了两半，但英国人能够把它照顾回家，在长时间的修理后出现在最后。
但真正的损害程度只会在比赛后期显露出来，当时拉塞尔被迫退赛，疑似刹车管问题。
洛根·萨金特
机械故障导致他在第4圈退赛并不是萨金特的错，但在那短暂的一段时间里，没有什么迹象表明他会挑战更高的位置。
他在排位赛中排名第18，没有得到阿尔本所享受的升级，很快就离开了赛道，因为他在早些时候把车停在了路边。
