霍纳:“也许我们会复制阿斯顿·马丁一次”

阿斯顿马丁吸引了注意与他们的新尾翼-和克里斯蒂安霍纳挖苦建议红牛可能“复制”它。

具有讽刺意味的是，本赛季早些时候，在西班牙大奖赛上，阿斯顿·马丁推出了一款b规格版本的AMR22，看起来与红牛RB18惊人地相似。

这当然没有被霍纳和他的同事从一开始忽视，红牛车队的负责人在周五的巴塞罗那训练期间，在维修区的墙上有一个绿色的罐公司的能量饮料来表明他的观点。

然而，国际汽联没有发现不法行为的证据，即使一些前红牛员工现在为阿斯顿马丁工作。

现在的情况可能是另一种情况，因为银石车队提出了一个创新的尾翼设计，在匈牙利大奖赛上吸引了他们的对手的眼球。

天空F1的主持人Ted Kravitz尤其对它非常感兴趣，他描述说“不同的解释，那些小扶手椅尾翼端板”“可能改变游戏规则的”．克拉维茨解释了升级的好处，并说他“非常喜欢”。

在业绩方面，第一个令人鼓舞的信号出现在塞巴斯蒂安维特尔他在本周宣布将在赛季结束后退役，他在匈牙利站的FP2中有希望排名第七。

因此，如果这次升级被证明是阿斯顿·马丁向前迈出的重要一步，会吗红牛自己开发类似的东西?

霍纳告诉记者:“我想，如果它符合规定，那才是最重要的。”“这开辟了另一条有趣的道路。

“也许这一次我们会抄袭阿斯顿·马丁的某些东西，而不是反过来，所以你永远不知道。”

就新部件的未来而言，阿斯顿·马丁团队负责人迈克·克拉克有信心它将被接受，尽管它可能被认为违反了新法规的精神，因为它的设计可能会让汽车更难以遵循。

虽然克拉克称这次升级“没什么特别的”，但他表示，如果有必要，团队将准备撤回。

克拉克说:“当你设计翅膀或构思想法时，通常不会等到最后一刻才展示出来。”

“我们一直在与国际汽联联系，以了解这是否是可以接受的东西，最终是可以接受的。对我们来说，那是我们说“我们要去争取”的时刻。

“说到底，这没什么特别的。这是对规则的一种解释。我们根据这一点，与国际汽联合作，开发了机翼，就是这样。”

当被问及他是否担心该部分会被投票或否决时，他补充说:“我不担心绝对多数或其他什么。

“如果规则发生变化，这种设计不被允许，我们会应对的。”