查尔斯·勒克莱尔他说，在短跑排位赛中驾驶让他回想起了在一级方程式加油时代驾驶的感觉。
上周末，在银石赛道上决定杆位的17圈冲刺中，车手们在低油耗和新轮胎的情况下开始比赛，这使他们能够在整个比赛过程中尽可能地推动赛车。
为了降低成本和提高赛车的安全性，一级方程式赛车的加油时代在2009年赛季结束后结束了。在那些比赛中，车手们会多次停下来加油和换轮胎，这意味着大多数车手实际上在整个大奖赛中都在全速前进。
考虑到这一点，法拉利车手解释了与正常比赛条件相比，冲刺排位赛发生了多大的变化。
“这是一个非常非常大的区别，”勒克莱尔说Autosport当被问及较低的起步重量如何影响赛车时。
“这是很好。我更喜欢在这样的条件下驾驶，这让我考虑了一点加油的问题，因为这感觉非常好，我认为对于比赛来说，那些轮胎也处于一个更好的窗口，这让我们更加努力。
“不幸的是，我们通常不习惯全力跑17圈，所以能跑17圈感觉很好。”
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银石赛道周末的比赛结构也发生了根本性的改变，周五的排位赛之后是练习赛，然后是周日的FP2和冲刺排位赛。
这些变化是f1内部想法的一部分，试图让观看比赛的粉丝们在大奖赛周末的每一天都能看到有意义的动作。
今年晚些时候还有两场排位赛测试周四官方确认蒙扎将成为下一个9月试运行的东道主-勒克莱尔期待着在这个周末再次尝试改变。
“老实说，我很喜欢，”他说。
“现在我真的很喜欢这种形式，因为在一些比赛中，肯定不会有太多的动作在短跑排位赛中，但至少它让每天都很兴奋。
“在周五的比赛中，我通常在赛车里都很无聊，(银石)感觉有点激动，在FP1中直接冲出排位赛的排位赛需要更多的努力。
“Sprint排位赛很酷，你可以直飞17圈，但我最喜欢的是周五的变化，周五的排位赛让我们车手更加兴奋。”