巴林2023 vs巴林2022比较:红牛和阿斯顿马丁取得了巨大的飞跃
这是多么不同的一年啊。
在冠军卫冕的第一场比赛中，马克斯·维斯塔彭在车队电台的哔哔声中退役，12个月后，他回到了巴林大奖赛，带领红牛车队以一比二的成绩结束比赛，并为2023年f1赛季创造了一个完美的开端。
随着赛季首战在2022年维斯塔彭第二次赢得冠军的同一条萨基尔赛道举行，它提供了一个机会来确定从去年到今年F1发生了什么变化。
以下是来自巴林的统计数据。
2023年的杆位圈快了0.850秒
在去年冬天的重大规则变化之后，F1在2022年巴林进入了未知的领域，赛车将上一代的极端下压力换成了地面效应空气动力学。
在新规则周期开始的时候，有巨大的发展空间，查尔斯·勒克莱尔在2022年的杆位圈速是1分30秒558，在2023年季前测试的最后一天，塞尔吉奥·佩雷斯已经超越了他，之后维斯塔彭在周六的第三季度将其击败。
他的成绩是1分29秒708，比勒克莱尔一年前的成绩快了0.850秒。
红牛在12个月内发现了近2个…
红牛可能在2022年赢得了除了五场比赛以外的所有比赛，并轻松获得了车手和车队冠军，但他们并没有以良好的状态开始赛季，RB18是许多到达巴林的超重赛车之一。
上周末，当被问及新RB19在哪些方面优于上一代时，维斯塔彭给出了一个令人不寒而栗的回答:“到处都是。”
结果显示，他的杆位圈速比他上赛季在发车区排名第二的时间快了0.973秒。
一开始就能多赢43分
当红牛在巴林的2022年比赛在方格旗的视线内以近乎滑稽的方式崩溃时，谁能知道会发生什么，维斯塔彭和佩雷斯都在三圈的空间内退赛?
随后在墨尔本又发生了另一场DNF，这让维斯塔彭在三轮比赛后甚至拒绝考虑卫冕的可能性。
相比之下，巴林2023年的情况相当不妙，只有否认最快圈速(周冠宇声称)阻止了红牛的完美成绩。
车队去年只有5次(伊莫拉，巴塞罗那，巴库，斯帕，铃鹿)取得了2胜1负的成绩。
2023年开始，佩雷斯比以往任何时候都更接近维斯塔彭
在2021年的红牛首秀中，佩雷斯在第二季度的比赛中摔倒，上个赛季他取得了显著的进步，他的排位落后韦斯塔彭0.240秒。
然而，这仍然足以让他在2022年巴林发车区排在第四位，墨西哥人脱离了维斯塔彭和法拉利之间的杆位争夺战。
红牛已经做出了一致的努力，让佩雷斯在2023年有足够的绳子-给他最具代表性的试车，并根据两位车手的不同需求定制RB19 -在周六得到了回报。
这项工作确保了佩雷斯在赛季开始时比以往任何时候都更接近维斯塔彭——与他一起坐在前排，速度差距进一步缩小到0.138秒。
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阿斯顿·马丁在2022年的抢跑中领先了2.4秒
费尔南多·阿隆索重返阿斯顿·马丁领奖台——这是车队近两年来首次进入前三名——是巴林2023年感觉良好的故事，与银石车队2022年开始的方式完全不同。
由于塞巴斯蒂安·维特尔因病缺席了比赛，两辆阿斯顿赛车在上赛季的第一季都出局了，因为替补车手尼科·胡尔肯伯格在比赛中击败了常规车手兰斯·斯特罗尔，他驾驶的AMR22赛车明显与其他赛车概念不同步。
周六，梅赛德斯老板托托·沃尔夫在看到阿斯顿·马丁的赛车在发车区被挤到了P5位后，引用了今年的一句话，他说阿斯顿·马丁“在半年时间里多了两秒，他们的车是我们的一半。”
事实上，托托，数据显示他们在一年内增加了2.441秒。
法拉利比梅塞德斯和红牛取得的进步要少
“我们去年开始的时候亏了10分之6，今年开始的时候亏了10分之6，”这是沃尔夫周六晚上的新闻发布会上的另一个关键片段，但也许梅赛德斯老板对他的团队有点苛刻。
与红牛在2022年巴林站第三季度的0.973秒相比，梅赛德斯在发现跳跃怪物一年后的速度加快了0.898秒——这两个数字都超过了去年巴林领跑法拉利相对温和的0.558秒。
是的，我们听到你说，但查尔斯·勒克莱尔只在第三季度跑了一次!
乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿也是如此。不同之处在于，勒克莱尔是在比赛的最后一段而不是在比赛的开始一段坐下来省下了一套轮胎，所以他的表现更加引人注目。
迈凯轮在中场战斗中缺乏进步暴露无遗
将类似的比较应用到中场战斗中，也暴露出迈凯轮从上赛季到现在缺乏进步。
阿斯顿·马丁近2.5秒的飞跃完全盖过了阿隆索的前车队阿尔卑斯车队1.211秒的惊人成绩。
麦克拉伦吗?从2022年到23年，他们的排位赛速度仅为0.627秒。
尽管车队不得不在一种丧失能力的状态下运行，在去年的开幕周末小心地处理刹车过热的慢性问题。
威廉姆斯已经在积分榜上，而且状态要好得多
亚历克斯·阿尔邦在排位赛后声称，从上赛季开始，只有阿斯顿·马丁取得了比威廉姆斯更多的进步，尽管他的车队在2022年的收获最大，但早期的证据支持这一观点。
威廉姆斯车队一直等到第三轮才拿到了2022年的第一个积分，在本赛季剩余的时间里只增加了7个积分，这一次由于阿尔本在P10上的出色表现，威廉姆斯车队立即失去了优势，但FW45的排位赛速度在这里尤其引人注目。
由于阿尔本在第二季度因违反赛道限制而未能创造时间，他的第一圈创造了最相关的数据——比2022年同期的比赛快了1.265秒，而且由于所有赛车都是软位，足以排名第九，比第一名差了半秒。
初次出道的洛根-萨金特令人鼓舞的表现-尽管在第一季的时间与兰多-诺里斯的迈凯轮车队相同，但只落后了十分之二-证实了威廉姆斯车队在2023年的状态要好得多。
