奥特马尔·斯萨诺尔说阿斯顿·马丁将尽力在2022正面挑战，但知道他们需要继续发展其基础设施竞争。
银石的装备历来是在人员配置水平方面对电网的小的球队之一，但劳伦斯漫步的投资，使他们能够扩大。
Szafnauer承认，虽然它是不太可能，球队仍然会致力于把自己的车停在现场的前面，当法规的变化下个赛季。
“我们明年努力工作，我们将尽最大努力争取世界冠军明年。但如果你看看历史上，它确实需要时间把基础设施到位，地方的人能够为世界冠军的挑战，” Szafnauer告诉Racer.com。
“即使是梅赛德斯 - 谁买了布朗，谁是世界冠军 - 他们花了一个四年夺冠。
“所以这只是什么需要时，你有目标，志向，目标，并落实到位的基础设施，以及正确的人，再挑战世界冠军的资金。”
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该车队负责人一直是一个招聘驱动器上，以便能够巩固阿斯顿·马丁的工作人员，并开始通过实地上升，结果，与其他200人可能在球队抵达。
阿斯顿·马丁已成功挖走从红牛和本田的关键工作人员并把他们在高级职位的团队中，他们组建了一个新的人员编制结构Szafnauer希望会让球队的“大小合适的”前进。
“在550名员工，它是无处不在，我们必须聘请洒，我们要聘请志同道合的人，相当多的人，可能是另一个200，直到我们是正确的大小，”他说。
“但它在所有领域 - 的表现领域，制造领域，在业务方面，以确保我们是有效率的，现在甚至在我们可以理解和规划财务条例好一点的地区的金融监管。”
在这里，现在虽然Szafnauer承认球队在他们已经能够做，以改善他们的车，特别是围绕2022角落，显著重点制止这些费用的新规定做了限制。
尽管已经取得了进展，球队校长说，它一直是“刁钻”的平衡行为的地方把他们的焦点作为一个团队。
“这是困难的，”他说。“在本赛季，在过去，我们已经取得了良好的进展。We’ve absolutely tried to do the same but it’s harder this year because one, we have the restrictions and two, we have a totally different car next year, so we can’t spend all of our time trying to develop this year’s car at the expense of next, so it makes it more tricky.
“我认为我们已经赶上了一点点，我们会学到更多的前进，并希望获得更多的竞争力一点。”