对于阿斯顿·马丁来说，势头正在慢慢恢复，2021年上半年，中路的恢复速度缓慢。
多年来一直是这样梅赛德斯是一级方程式的金票票，所以下一个最好的东西是什么？好吧，当然是一个“粉红色的梅赛德斯”。
来自阿斯顿马丁以前的化身赛车点的那种策略，而有争议的，工作的奇迹。但是，除了新的阿斯顿马丁时代，是一个监管锤击。
随着下压力从地板上剥离，梅赛德斯受到了沉重的打击，考虑到阿斯顿马丁AMR21仍然严重基于Merc包，他们知道他们的主笔现在适得其反。
“在分析数据后，我们意识到，由于监管变化，航空耙子变化，低耙车被监管更改受到了更大的阻碍，”在巴林开放的赛季开幕之后，BOSS Otmar Szafnauer队队队的BOSS Otmar Szafnauer。
因此，从那里，2021年的第11场比赛一直是恢复失地的案例，阿斯顿马丁为赛车点遗产支付了沉重的价格。
公式1充满了惊喜，但在构造师冠军中的P3战斗似乎已经超越了阿斯顿马丁 - 这是在2020年在这个阶段的地位，看起来像他们失去的那样。
相反，阿斯顿马丁前往2021年的夏季分解在P7中，盯着阿尔巴风和他们希望在所有人所说的，他们希望的阿尔卑斯山脉。
数字不在他们身边，虽然它可能是一个完全不同的故事Sebastian Vettel的P2在匈牙利被允许站立。
因此，在阿斯顿马丁营地内，可以理解，相信他们的2021年恢复驱动器到目前为止是一个成功的使命。
“I want to acknowledge the tremendous amount of very hard work that has been done by our colleagues in aero, design and manufacturing, who have tirelessly clawed back that performance deficit, inventing and making aero updates,” wrote performance director Tom McCullough in Aston Martin’s own half-time review.
“从巴林站到银石站，我们的赛车几乎没有什么明显的地方没有得到改进。
“这是工作。我们知道我们的汽车仍然不是最快的，但现在对我们主要竞争对手的汽车的表现更接近，而不是在赛季开始。“
在2021年初的车手阵容中，很多人都认为阿斯顿·马丁的维特尔和兰斯·佐沃可能是发车区最弱的车手组合。
维特尔在找回状态的过程中就像阿斯顿·马丁一样，但有时也会展现出2020年前的自己。
这些闪光对阿斯顿马丁来说是非常有益的，因为它看起来真正的四次前世界冠军重新发现他的形式，因为有震荡的结果是为了拍摄。
在Baku的P2之后，他已经在袋子里有了一个讲台，他在匈牙利重复的职位，在那里取消资格，这正是阿斯顿马丁想从德国人那里看到他们投入的德国。
如果另一个机会出现，阿斯顿马丁都知道维特尔可以提供，这给了真正希望P5本赛季仍然可以实现。结果是考虑他们的起点的结果。
这不可能是一个人的努力。如果Aston在竞选活动的下半部分，则漫步也需要扮演他的部队。
加拿大人比这一点更频繁地完成维特尔到目前为止，P8在四次成为他最好的结果，所以22岁的孩子迄今为止，总共有18分。
然而，它是另一个季节，因为漫步的开关闪烁，因为阿斯顿马丁未来仍然没有完全发生。
当然，两个司机都会喜欢更多的升级，但阿斯顿马丁在2022年就可以理解，现在是“完全集中的”。
因此，这是AMR21，减去一些“增强”，维特尔和漫步将在2021年下半年装备，以追求P5。
尽管如此，他们从强劲的进展情况下充满信心，因为竞争对手阿尔卑斯山和alphatauri可以在它们背后有相同的势头，这可能会归结为谁提供结果。
返回较早的一点，当涉及到司机时，阿斯顿马丁在纸上的底部可能在这个赛季上半年判断这个三重奏曲。
但是当卡片正确落下时，Vettel表明他可以让他扰乱赔率，而漫步，让我们记住，有三个职业指挥台饰演他的名字。
阿斯顿马丁回到了崛起，前11场比赛奠定了基础，现在我们可以坐下来欣赏这个三方废料最终出现的方式。