刘易斯·汉密尔顿透露了黑色涂装背后的主要原因，但“车队里的每个人都喜欢它”。
根据刘易斯·汉密尔顿的说法，梅赛德斯抛弃他们的银色涂装“完全是为了表现”。幸运的是，这个团队无论如何都想回到黑色。
银箭车队将W11和W12漆成黑色，以用于2020年令人窒息的主导地位，并在2021年差点错过汉密尔顿的比赛，然后在去年将德国制造商的传统颜色带回来。
更新后的技术规则在2022年给梅赛德斯带来了冲击，让红牛冲出了视线，横扫了两项锦标赛。尽管他们以银牌赢得了八个车队冠军中的六个，但去年的阴影失去了光芒。
为了报复汉密尔顿f1生涯的第一个没有胜利的赛季，并在乔治·拉塞尔的首次大奖赛胜利的基础上，梅赛德斯把黑色带回来了。
“几乎车队里的每个人，或者至少在车库里的每个人，都更喜欢以前的那辆黑色汽车。所以每个人都有它，每个人都喜欢它，”汉密尔顿在W14发布会后告诉包括PlanetF1.com在内的媒体。
“最终，体重是我们的一个关键目标。我们去年一整年都在超重，所以我们甚至在最后一场比赛中都在承受体重损失。
他说:“因此，我们的重点是努力确保今年不会出现这种情况，我们将在下周发现我们是否达到了这个目标。
“即使是去年，当他们认为自己会发胖时，我们也远远超过了。
“所以我很高兴这被认真对待，这就是我们在油漆上看到的，我们看到很多碳，而不是太多的油漆，只是最低限度的。
“对我来说，这是积极的，因为这意味着这意味着一切都是关于性能，而不一定是赛车的外观。关键是它能走多快。”
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梅赛德斯对今年冬天席卷围场的暴露碳趋势做出了最大的努力，大多数车队选择不为2023年赛车的某些部分涂漆。
这不仅仅是在占主导地位的涡轮混合动力时代工程师们的思想上的重量，因为梅赛德斯必须消除他们的问题，以解锁W14的步伐。
令一些人感到惊讶的是，德国制造业巨头坚持他们的零舱概念，这继续与征服一切的红牛机器形成对比。
去年，德国车队在W13的研发过程中拐错了弯，导致汉密尔顿和拉塞尔在快速直道上出现了令人头疼的问题，几乎没有人预见到梅赛德斯的惊人下滑。
在沙特阿拉伯和伊莫拉，汉密尔顿甚至没能进入第三季度，因为这位英国偶像似乎更加士气低落。梅赛德斯在整个赛季都在努力减少他们的差距，最终情况有所好转，汉密尔顿在巴西以1-2领先之前重返领奖台。
