塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)肯定会留在2022赛季，但感觉那很可能是他在发车区的最后一个赛季。
轻声细语的阿斯顿马丁不想让他留在明年的声明，最近宣布，英国队将保留他们目前的阵容，四次世界冠军和Lance Stroll。
对于德国人来说，这是一个非常值得的更新，在前半个赛季，他可以说是两个车手中更强的一个，并显示出他仍然可以驾驶。
到目前为止，他在绿茵场上最精彩的时刻当然是他的两次领奖台——尽管其中一次后来因被取消比赛资格而被取消——以及他两次出色的发球确保了领奖台的位置，这两次表现都是在过去的几年里。
同样是积极的是,虽然他一直没有在巴库和高水平的他在布达佩斯,他没有周末的路要走的速度和犯错误,因为他在法拉利的闪亮的日子。
虽然对他个人来说这是不错的一年，但对车队来说就不是这样了，他们从2020年经常拥有第三快的赛车到现在车队积分榜上的P7。
如果下一季的情况依旧如此，那么维泰尔很难再坚持下去了。
当宣布他将在2020年赛季末被卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)取代在法拉利时，很多人预计他会在那个冬天退役。
最终，他没有，而且有一个很好的理由——他仍然想为胜利而战。
“我仍然非常热爱一级方程式，我唯一的动力就是站在发车区前面。能和阿斯顿·马丁合作将是一种巨大的荣幸。”
考虑到他们在2020年的强劲表现，他本希望自己能有机会在本赛季一直保持这样的状态，但情况并非如此，前面的混乱是他能够两次接近前场的唯一原因。
随着明年新法规的实施，这不是一个太大的担忧，但如果这种情况在2022年保持不变，它将是一个大问题。
在一段时间内，抓住正在实施的广泛的变化是中场球队不得不爬上排名的最大机会，而且在那之后的一段时间内他们不会得到更大的变化。
请记住，如果阿斯顿·马丁下赛季不能成为车队的领头羊，他们可能没有足够的机会做到这一点，直到维特尔进入——如果不是已经40多岁的话。
在这种情况下，你就会想为什么德国人会选择在明年12月之后继续留在这项运动。他不能和他所在的球队一起在前线战斗，而且考虑到他的年龄和成本，另一个更好的球队似乎不太可能给他一个位置。
如此,他的选择将继续在中场希望偶尔讲台,或称这一天和做任何他想在体育之外,不管是与环境使他越来越热衷于或简单地花更多的时间与他的家人。
也不能保证，如果阿斯顿·马丁知道他们不会在商业终端的一段时间，他们会想要留住他。
Lawrence Stroll经常说他希望有一天他的车队能获得世界冠军，如果实现这个目标成为一个长期的项目，有一个年轻的车手会致力于这个目标，这可能比一个在职业生涯的暮年的人更适合车队。
加拿大人也不会做空的选择，有巨大的印象皮埃尔气体最有可能与许多令人兴奋的2级人才一起。
简而言之，感觉很有可能，如果他的球队下个赛季不给他一辆顶级赛车，维特尔将会作为一个整体跳槽，而不是留在未来几年的中场战斗中，如果不是，他很可能会被推下去。
2022年，维特尔希望阿斯顿·马丁能给他更多机会，如果他的车能更接近赛场前沿，阿斯顿·马丁也希望在双方的合作持续到2023年之前，能给他更多机会。