刘易斯·汉密尔顿在F1世界冠军最长的冠军干旱中排名第几?
即使是最优秀的F1车手也会在职业生涯中遭遇连胜，刘易斯·汉密尔顿目前正在经历他F1职业生涯中最长的空白期。
但是，尽管自2021年沙特阿拉伯大奖赛以来，他在撰写本文时已经有25场比赛没有获胜，但如果你回顾这项运动的历史，你会发现，与其他冠军得主登上领奖台的干旱相比，这位七届世界冠军的连胜实际上是相形见绌的。
有了这些，我们将看看F1历史上车手在成为世界冠军后最长的一场比赛。
所以，就上下文而言，这将不包括简森-巴顿职业生涯的开始，2006年在匈牙利，他参加了113场比赛，获得了他在F1的第一场胜利。尼科·罗斯伯格也不会被计算在内，因为在他赢得自己唯一的世界冠军后，他立即退役了。
那么，就标准而言，我们要看的是那些获得了世界冠军荣誉的车手，然后比赛获胜的机器从他们下面消失了，在赢得冠军之后，比赛胜利之间的间隔最长。
这些车手的成就都不应该被贬低，他们的头衔永远载入了F1的历史——但在这项运动的历史上，一些最著名的名字也不能幸免于这个名单，所以让我们来看看他们。
杰克-布拉汉姆- 45岁(1960年葡萄牙- 1966年法国)
在杰克·布拉汉姆的第二个和第三个赢得世界冠军的赛季之间，他在1960年到1966年之间没有赢得任何一场比赛。
1962年，他从库珀车队出发，成立了自己的车队，这是一个大胆的举动，但布拉汉姆车队看起来相对有竞争力，没有取得胜利——在他在那里的第二个赛季，他第一次驾驶自己的赛车登上领奖台。
但最终在1966年布拉汉姆BT19底盘的到来将看到澳大利亚人跨越他的方式在场地的前面，结束了他在法国的45场比赛中没有获胜，这将是他在通往他的第三个冠军头衔的道路上连续四场比赛中的第一场。就像伦敦公交车之类的…
约翰-瑟蒂斯- 47岁(1967 - 1972年意大利)
1964年，世界冠军约翰·瑟蒂斯在1967年的意大利赢得了他的最后一场F1比赛，虽然他在职业生涯的剩余时间里又登上了几次领奖台，但不幸的是，他再也没有站上领奖台的最高一级。
在CanAm和Formula 5000中取得成功后，他在私人船队Surtees度过的最后三个赛季给他们带来了进入f1的自然初期问题。
但是在47场发车比赛中25次退役也没有帮助事情的发展，可以追溯到瑟蒂斯在本田和BRM的时间-尽管他仍然是唯一一个同时获得两轮和四轮世界冠军的人。
皮奎特- 47岁(1987年日本- 1990年日本)
皮奎特的第三个世界冠军是在1987年的日本，尽管他在那场比赛中退役了——他之前的最后一个冠军是在意大利。
但一旦第三个冠军被确认，巴西人将会在一段时间内找到他回到最高台阶的路，最终不成功的转会莲花在威廉姆斯之后。
1990年，他在莲花车队的两个赛季都没有取得胜利，随后转会到贝纳通。在这一年的大部分时间里，他都在积分榜上排名靠后，他在日本和澳大利亚的比赛中都取得了胜利，结束了他特殊的贫瘠时期。
马里奥·安德烈蒂- 50岁(1978年意大利- 1982年凯撒宫)
和皮奎特一样，安德烈蒂的最后一场胜利是在他的世界冠军正式确定之前，在意大利获得冠军之前，他在赞德沃特赢得了上一轮冠军，尽管当时的情况很严峻，他的莲花车队队友罗尼·彼得森在同一场比赛中撞车，随后因伤去世。
安德烈蒂的赛车传奇人物是莲花和阿尔法罗密欧赛车，这些赛车都没有竞争力，可靠性也成为了他的敌人——在他的50场无胜的比赛中，有29场以退役告终，包括1982年在凯撒宫的职业生涯最后一场比赛。
然而，在他的f1职业生涯拉开帷幕之前，还有最后的精彩表演，因为在蒙扎的前一轮比赛中，安德雷蒂在法拉利车队驾驶时获得了第三名。这是许多司机未来几十年的“遗愿清单”。
迈克尔-舒马赫- 60岁(2006年中国- 2012年巴西)
当迈克尔·舒马赫在2006年与费尔南多·阿隆索全力争夺第八个世界冠军时，他是在知道自己即将从f1退役的情况下这么做的。
嗯，三年了，事实证明。
这位德国伟大的车手在2010年带着未完成的事业与梅赛德斯车队一起回归，他相信自己仍然有能力继续打破他的冠军头衔和胜利纪录。
但在梅赛德斯，他会发现自己在复出的三年里无法挑战红牛的统治地位，年轻的队友尼科·罗斯伯格也被证明在他们一起的时间里很难被击败。最后一次登上瓦伦西亚领奖台是他在第二次f1生涯中唯一一次进入前三名，直到2012年底完全退役。
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塞巴斯蒂安·维特尔- 65岁(2019年新加坡- 2022年阿布扎比)
塞巴斯蒂安·维特尔在f1的第53场也是最后一场胜利是在他上一次获得f1冠军的6年后，尽管他在随后的赛季中仍然能够对梅赛德斯和刘易斯·汉密尔顿发起冠军挑战——尽管法拉利落后。
但在2019年新加坡站夺冠后，维特尔将不会再次站在F1的最高台阶上，因为法拉利将在2020年生产一款远不能挑战冠军的赛车，再加上有消息称，他将在该赛季结束后不再续约。
新更名的阿斯顿·马丁将是他辉煌职业生涯最后两个赛季的目的地，2021年在巴库登上领奖台将是他在银石车队完成的巅峰，之后他将在2022年底退出这项运动。
格拉汉姆-希尔- 72赛季(摩纳哥1969 -摩纳哥1975)
迂回地说，对于这位被称为“摩纳哥先生”的人来说，他的最后一场比赛胜利，以及F1的最后一个周末，将在蒙特卡洛的街道上出现，这几乎是合适的。
1968年他的第二个冠军后,五分之一为格雷厄姆·希尔赢得在摩纳哥第二年为Lotus最终将是他职业生涯的最后,就像别人在他面前,他在处理大使馆赛车包括自己的同名的权利在这个名字在他职业生涯的最后一个赛季,和两届世界冠军最终将在下游领域的他在f1的后期。
简森-巴顿- 78分(2012年巴西- 2017年摩纳哥)
不幸的是，对于2009年世界冠军巴顿来说，他与迈凯轮的长期合作也与车队在2010年代中期的竞争力逐渐下降相吻合，最终以他们最终失败的本田重聚为高潮，看到队友费尔南多-阿隆索抨击他们的动力装置为“GP2引擎”。
2012年在英特拉格斯取得职业生涯第15场胜利后，这位受欢迎的英国人只会再一次登上领奖台，他在迈凯轮的时间让车队在接下来的赛季中排名下滑。
在2014年的首场比赛中获得双领奖台，在涡轮增压混合动力时代开始时引发了复苏的希望，但他那一年在积分榜上的P8成绩将是他在一个赛季中最后一次突破100分大关，而车队在2016年底退役之前的第二年开始了臭名昭著的本田合作。
2017年，他在摩纳哥代替阿隆索进行了一次回归，这将是他f1职业生涯的最后一次开始。
爱默生·菲蒂帕尔迪- 81年(英国1975年-美国1980年)
像他之前的几个名字一样，1975年底离开迈凯轮后，埃默森·菲蒂帕尔迪冒险加入了自己的车队，并在前一年获得了冠军。
1975年他在银石赛道的胜利将是他职业生涯的最后一场胜利，之后他与赞助商哥白苏卡车队合作，他们希望从基础上建立一支车队，在f1上取得成功。
不幸的是，这不会给他带来他想要的成功，尽管在他们的首个赛季拿到三分在这一点上是不容易的。
随后又有两次登上领奖台，但1978年的锦标赛第10名将是他在职业生涯剩余时间里一个赛季的最好成绩。
基米-莱科宁:112分(2013年澳大利亚- 2018年美国)
像基米-莱科宁这样有天赋的车手，在103次前三的比赛中“只”站上领奖台21次，是历史上仅有的6位站上100次领奖台的车手之一，对于他来说，在法拉利的最后一段时间里重新回到胜利的道路上，感觉越来越痛苦。
他在2007年赢得了法拉利车队的冠军，在莲花车队度过了一段出色的时期后，他在2014年再次回到马拉内罗，与阿隆索一起组建了一支双冠王车队，一年后塞巴斯蒂安·维特尔取代了西班牙人。
虽然他继续获得了已经相当多的前三名，但与阿隆索和维特尔在车队的时间相比，他在很大程度上不得不扮演次要角色，但在2018年的奥斯汀，在他上次获胜后的112场比赛(和30个领奖台)之后，他首先冲过了终点线，并以典型的冰人风格迎接这一消息:“是的，谢谢你。终于他妈的。”
遗憾的是，这将被证明是他在F1的最后一场胜利，转会阿尔法罗密欧意味着他辉煌职业生涯的最后60场比赛将没有另一场胜利-这本身就足以单独进入这个名单。
雅克-维伦纽夫- 130(1997年欧洲- 2006年德国)
与皮奎特和安德烈蒂类似，当他的世界冠军被确认时，维伦纽夫并没有站在领奖台的最高台阶上，在赫雷斯与冠军对手迈克尔·舒马赫发生臭名昭著的撞车事故后，他获得了第三名，德国人被取消了那个赛季的整个车手锦标赛的资格。
但维伦纽夫在卢森堡的胜利不仅是他1997年夺冠赛季的最后一场胜利，而且是他f1职业生涯的最后一场胜利。
1998年与威廉姆斯车队的状态下滑使他在1999年转会到新贵车队英美车队，但一个不吉利的开始使他从当年的前11场比赛中退役，从那以后，加拿大人和BAR的情况不会有太大改善。
2000赛季的开局对他来说是充满希望的，他在前三场比赛中都获得了P4和P5的成绩，但巴尔的不稳定最终让他在寻找胜利的过程中付出了代价。
2001年在BAR站上两个领奖台将是维伦纽夫在F1领域的剩余职业生涯中所能达到的最高水平，在他2006年离开这项运动之前，他转会雷诺和索伯并没有产生足够有竞争力的机械。
费尔南多·阿隆索- 159*(2013年西班牙- 2023年沙特)
阿隆索转会阿斯顿·马丁能让他最终有机会挑战他在F1的连胜纪录吗?他当然希望如此，而且从早期证据来看，迹象看起来不错。
很少有人会预料到他2013年在巴塞罗那的主场胜利最终会成为他在f1的最后一场胜利，但在驾驶了一系列没有竞争力的法拉利和迈凯轮-本田之后，他选择离开这项运动两年，然后在2021年重新加入Alpine。
2021年在卡塔尔站上领奖台是阿隆索在恩斯通的第三个赛季中取得的最好成绩，之后他意外地在2023赛季转会阿斯顿·马丁。
近十年来，这位两届世界冠军一直在追逐这一难以捉摸的第33次职业生涯冠军，但他似乎有几年来最好的机会最终打破这一纪录。