所有的目光都聚焦在法拉利身上:巴西站的速度会恢复吗?

杰米·伍德豪斯

冠军之争在2019年就结束了，但似乎是这样法拉利还剩下两个种族来说服我们他们是无辜的。

在美国大奖赛上，我们看到刘易斯·汉密尔顿赢得了他的第6个世界冠军，使自己成为F1历史上第二大最伟大的车手。

瓦特尔里·博塔斯再次找到了一些动力，赢得了比赛，但第二名的汉密尔顿已经足够完成这项工作，芬兰人现在必须等到2020年再试一次成为在涡轮混合动力时代第二位阻止汉密尔顿的人。

银箭队可以在英特拉格斯放松，托托-沃尔夫的缺席似乎表明现在这两个冠军都是囊中之物。但是法拉利车队要在巴西大奖赛中证明自己的重要地位。

在奥斯汀站之前，人们一直在讨论法拉利超级强大引擎的合法性，然后到了比赛日，查尔斯·勒克莱尔以52秒的成绩落后博塔斯，而塞巴斯蒂安·维泰尔被兰多·诺里斯和丹尼尔·里查尔多超越，之后因为悬挂故障退赛。

汉密尔顿是第一个在问题被问到后表示他相信法拉利失去了一些直线速度的人，但是马克斯·弗斯塔彭真的打开了一个麻烦的壶，当他说:当你停止欺骗的时候你就知道了”。

这些言论引起了勒克莱尔的强烈反对，他说荷兰人“不知道”红队发生了什么，甚至马克斯的父亲何塞也承认这些言论是不明智的，但可以理解

法拉利负责人马蒂亚·比诺托说，速度的下降只是为了更好的弯道表现而做出的牺牲，所以我们将在巴西看到这种速度是否会恢复——如果没有，预计传言将会更加响亮。

由于巴西现在有点像一个自由的冲击前三，我们中间的中立者希望看到六方争夺胜利，尽管勒克莱尔将必须快速工作，如果他想回到混合引擎惩罚的路上。

如果不是黄旗，维尔斯塔彭很可能在奥斯汀超越汉密尔顿获得第二名，而亚历克斯·阿尔邦在每一场比赛中都在进步。把法拉利加入其中，它应该会成为经典。

奔驰在过去的五场比赛中赢了四场，所以这张熟悉的面孔占据了高地，但由于弗斯塔彭只在一场巴西大奖赛中摆脱了埃斯特班-奥康，也许今年将是他给红牛自2013年以来在赛道上的第一次胜利。

美国大奖赛对雷诺车队来说也是一个重要的时刻——他们在2019年首次连续拿到双积分，丹尼尔·里查尔多的出色驾驶排在第六位。

兰多·诺里斯和他的队友卡洛斯·塞恩斯排在了迈凯轮的后面，所以这个结果对雷诺保持第四名的希望至关重要积分榜所向披靡的。

在前往巴西的比赛中，雷诺的积分差距达到了38分，所以这场比赛对雷诺来说真的是一场盛宴或饥荒。

如果雷诺出现失误，那么红牛之队和赛车点就在不远处等待，尽管这对搭档在奥斯汀遇到了彼此的方式。

在墨西哥把尼科·胡尔肯伯格撞到墙并被罚10秒之后的一个星期，丹尼尔·克维亚特再次这么做了，在美国的最后一圈冲向了塞尔吉奥·佩雷斯的赛车点。

红牛之队车手的奖励是五秒的惩罚，这个惩罚他一点都不喜欢而race Point则认为，在他鲁莽的行为之后，“正义占上风”。

所有这一切当然都是为了观众的利益，两支球队在争夺中场霸权的战斗中毫不留情地进入巴西。

但也有一场避免中场平庸的战斗正在进行。哈斯校长冈瑟·施泰纳形容他的服装是“就像一支有11名后卫却无人进攻的足球队”。

必须要说的是，这并不是最伟大的车队言论——哈斯将前往因特拉格斯，因为在他们的主场比赛中，凯文·马格努森因刹车故障而退赛，而罗曼·格罗斯让只能拿到15名。

不过，如果说有什么积极的方面的话，那就是阿尔法·罗密欧和威廉姆斯没有做任何惩罚他们的事情。2007年在英特拉格斯的冠军基米-莱科宁在奥斯汀站获得了第11名，这是芬兰人在夏季休息后离积分最近的一次，但他说拿到第11名或最后一名真的没有什么区别。

至少他的队友安东尼奥·乔瓦纳齐在2020年的新合同签署后，会有一个更好的心情参加这场比赛。也许现在他的未来是安全的，我们将看到他踢得更远，并获得自新加坡以来的第一个积分。

最下面的是威廉姆斯。他们在其他队伍身上恢复的优势似乎又消失了。尼古拉斯·拉提菲将再次参加FP1的FW42，这是他本赛季的最后一次亮相，他将在2020年试驾。

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