约翰尼-赫伯特对法拉利车队的无线电信息:“这在发车区的其他任何地方都不会发生。”
法拉利因为在比利时大奖赛期间发出的无线电信息而受到批评，车队和车手勒克莱尔在冠军争夺中都失去了更多的优势。
在发车时，勒克莱尔只落后最终的冠军马克斯·弗斯塔彭一个名次，他无法产生和他完成时一样的速度，只是因为在维修站通道超速而被淘汰了一个位置。
这场比赛是法拉利维修站墙上又一次糟糕的表现，勒克莱尔经常被问到他更喜欢哪种轮胎的长问题，就好像车队把战略决策交给了一个时速200英里的人。
考虑到球队最近搬起石头砸自己的脚，看到勒克莱尔想要更多的发言权并不奇怪，但广播中的一些信息让人听起来很滑稽。
法拉利车手在发现自己的右前轮胎冒烟后，被迫在早期的安全车下进站。当他回到赛道后，他开始了一项艰难的任务，即与车队达成一致，选择什么样的策略。
“我们同意再过一站吧?”勒克莱尔通过对讲机问道。
在“我向你确认，是的”之前，他们的第一反应是“我们会再联系你的”。
后来勒克莱尔被告知车队将切换到D计划，因为退化比预期的要高，然后他的比赛工程师泽维尔·马科斯·帕德罗斯提出了停止的想法，但车手似乎没有意识到。
马科斯·帕德罗斯说:“如果我们现在必须停下来，我们就会在皮埃尔·加斯利前面，他是P12。”
“为什么我们现在要停下来?”勒克莱尔困惑地问。
“所以我们期待P5在比赛结束时完成比赛，”他的比赛工程师回答说。“问题是，你是想要一种新的媒介，还是更喜欢一种新的媒介?”
勒克莱尔随后询问了硬胎和中胎的速度差异，然后重申他觉得自己现在的轮胎还不错。
最后的一次交锋是当他被问到是否可以用现在的轮胎再跑5圈时，他回答了一个简单的“可以”。
查尔斯·勒克莱尔的无线电信息是如何在比利时大奖赛中发挥作用的pic.twitter.com/KgYuyXlPiT
-天空体育F1 (@SkySportsF1)2022年8月28日
勒克莱尔随后进站，试图跑出最快的一圈，然后发现自己在阿隆索之前从维修区出来。他被阿尔卑斯山的车手超过了，但还是设法赢回了位置结果却因为在维修站车道超速而被处罚。
在斯帕的事件不是第一次法拉利维修站的墙没有为自己赢得荣耀，这与红牛的完美策略形成了鲜明的对比让Verstappen赢得比赛前司机赫伯特也得到了这一分。
58岁的他在接受《天空体育F1》采访时表示:“你会听到查尔斯这样的对话。”“他们几乎是在问查尔斯谁是他们的战略家，他们想做什么，他想怎么做。
“这在维修站通道的其他任何地方都不会发生。他们不需要问司机他想做什么。我认为这只是有一点，显然信任受到了所有这些问题的伤害，我认为这可能是查尔斯说过的，‘好吧，现在我想控制这一切。’
“这是一种力量，诚实地说，他知道赛车在做什么，他也能够拉长轮胎。但同时你也需要团队的支持。这不能只是一种方式，他的肩膀上有很多的重量，试图让他们的车重新赢得比赛。”
勒克莱尔以P6的成绩完成了比赛，他进一步输给了维尔斯塔彭，在积分榜上落后他98分车手总冠军．
