F1设计传奇声称红牛有“极好的机会”击败历史纪录
F1最具统治力的赛车的设计师戈登·穆雷相信，他保持了35年的纪录可能会在本赛季被红牛打破。
迈凯轮在百分比方面保持着最具统治力的F1赛车的记录，他们1988年的MP4/4在那个赛季的16场比赛中赢得了15场比赛-只有埃尔顿·塞纳和让-路易斯·施莱塞在蒙扎的碰撞阻止了整个赛程的完全横扫。他们的胜率为93.75%。
自那以后，虽然有几辆赛车占据了主导地位，比如梅赛德斯在2016年取得了90.47%的胜率，法拉利在2002年取得了88%的胜率，但红牛在2023赛季的胜率目前是100%。
戈登·穆雷“饶有兴趣地看着”红牛是否会打破纪录
马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在2023年的每一场比赛中都取得了胜利，维斯塔潘获得了八场胜利中的六场，而佩雷斯获得了剩下的两场。在经受了摩纳哥的独特挑战之后，就连维斯塔潘也承认，红牛现在有可能赢得每一场比赛。
对于1988年迈凯轮赛车的设计师戈登·穆雷来说，由于红牛的出色表现，他很有可能在今年看到自己保持了35年的纪录被打破。
“红牛是一支运行良好、纪律严明的车队，对空气动力学有着深刻的理解，”他说在接受英国《泰晤士报》采访时表示．
“拥有一支稳定和长期的管理和工程团队是寻求F1成功的一个极其重要的因素。
“最近，我期望梅赛德斯能打破我1988年大奖赛的胜利记录，但他们从来没有做到。红牛今年有很好的机会击败它——他们必须赢得除了一场比赛之外的所有比赛才能实现这一目标，我会饶有兴趣地观看。”
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在目前的规则下，这些规则比穆雷在他的f1任期内所使用的规则要严格得多，任何一支车队都不太可能引入重大的设计创新，从而从根本上改变红牛的等级顺序。
相反，穆雷认为，运营和技术上的全面卓越是成功的先决条件，而不是一个团队偶然发现一个可能改变他们命运的疯狂想法。
他说:“根据目前的规定，从设计概念的角度来看，这些车都非常相似，所以几乎不可能提供一个突出的、创新的设计元素。”
“一辆‘伟大的’F1赛车是一辆在其概念上融合了大奖赛赛车和动力系统进化的一大步，或者具有能够赢得比赛性能的激进功能的赛车。目前的大奖赛汽车提供了一个竞争优势，通过收集小细节的设计特点。
“我很幸运能在70年代和80年代设计大奖赛赛车，在那里，一个‘不错’的想法可以在大奖赛之间变成一个赢得比赛的概念。按照目前的规定，这几乎是不可能的。”
