红牛:更换E10燃料“几乎没有成本”的性能

赫尔穆特·马尔科表示，在2022赛季更换E10燃料对红牛的性能“几乎没有任何损失”。

F1在2021年宣布，这项运动将转向一种由10%乙醇和90%化石燃料组成的新燃料，以继续其绿色运动之路。

这一变化与2022年及以后的法规大规模改革同时进入季节，旨在帮助开发100%可持续的燃料。

甚至在赛季开始之前，这一变化就被预测会对这项运动以及引擎供应商制造动力装置的方式产生巨大影响。奔驰动力系统总经理Hywel Thomas表示，这是自2014年采用更省油、更环保的1.6升V6涡轮增压发动机以来最大的变化。

托马斯说:“今年针对E10(燃料)的调整可能是自2014年以来我们在法规方面做出的最大调整。F1.com。“因此，要确保我们真的开发出这种燃料是一项相当大的任务，而且不应该低估所做的工作。

“新燃料、PU在整个赛季中的性能冻结，以及全新的赛车、全新的空气动力学和PU的安装，对所有相关人员来说都是一个巨大的挑战，尤其是在HPP(高性能动力系统)团队。”

虽然梅赛德斯本赛季的问题不仅仅是燃料类型的问题，但有一支车队的表现没有下降，那就是红牛。特别顾问Marko表示，本田在表现上“几乎没有损失”。尽管本田表示将在2021年退出红牛运动，但它仍承诺为本赛季提供红牛的动力装置。

Marko被问到motorsport-total.com从弯道速度到最高速度的变化有多少是红牛的，有多少是红牛的。

“这款车的概念来自阿德里安·纽维(Adrian Newey)，他创造了一款能在几乎没有空气阻力的情况下产生很大下压力的车。这是一件事。”

“另一件事是，本田已经进行了改进，转向E10汽油几乎不消耗任何动力。这是两者的结合。现在这是一种完全不同的方法。在前几年，我们基本上是直道上最慢的。现在我们是最快的。这很好。在弯道上，我们几乎不会失去在直道上获得的东西。”