除了费尔南多-阿隆索之外，据说所有人都在车手简报会上抱怨过海豚，但只有少数人对媒体坚持这些评论，尼科-罗斯伯格说，这是“F1的政治”。
整个赛季都是如此，海豚效应一直是赛前车手简报会上讨论的大话题之一。
在巴库,阿隆索是19人中唯一没有抱怨的人关于地面效应空气动力学的一个结果。
托托·沃尔夫告诉德国天空电视台:“所有车手聚在一起，一致认为这是一个问题，除了阿隆索。”
但后来当我对媒体讲话时，虽然有更多的声音要求改变，没有19．
这是罗斯伯格在天空体育的《任何驱动的星期一》节目中说的，这位2016年世界冠军把沉默归结为“政治”。
“嗯，你知道，这就是F1的政治，”他说。
“这总是起着非常重要的作用，速度最快的车队当然不希望发生任何变化。这是明确的。
“所以这就是为什么在公共场合你不会这么做，而是在关起门来。这是更好的方法。所以这样更容易控制这就是F1一直存在的地方。
“所以这很正常。”
国际汽联采取了一个短期的解决方案来帮助抱怨疼痛的车手，说从现在开始他们将实施一个振荡的最大水平任何超过这个数字的车都将提高其乘坐高度。
问他对国际汽联在赛季中期介入是为了解决只有一些车队存在的问题——或者至少是抱怨，德国人说这个问题很难回答。
“这是一个很难的问题，”这位前奔驰车手说。“我不确定是否有一个正确的答案，因为国际汽联当然需要确保车手的健康。
“但也有人会说，车队应该有责任确保你不会伤害到你的车手。这是一个困难的问题。
“我真的不知道正确的答案是什么，我也知道这不是很……这很困难，对一些团队来说可能有点不公平。”