麦克·克拉克质疑“模棱两可”的规则与国际汽联现在设置澄清官方措辞
阿斯顿·马丁车队老板迈克·克拉克称，在阿隆索几乎失去了他的沙特阿拉伯大奖赛P3之后，有关在罚球期间修理赛车的规定“有点模棱两可”。
阿隆索周日在吉达赛道以第三名的成绩结束了比赛，领先乔治·拉塞尔5.1秒，但在领奖台庆祝活动结束后，他被告知自己被罚了10秒。
这是在赛会干事审查了他在比赛中因在发车区排队不正确而被罚5秒后给他的，赛会干事注意到后千斤顶的人把千斤顶推到了赛车后面。
国际汽联的《运动规则》第54.4条规定:“当一辆赛车因受到处罚而停在维修区通道时，在处罚期间内赛车不能再进行维修。”
阿斯顿·马丁对处罚提出了上诉，并赢得了比赛，因为赛事管理员同意，对于用千斤顶触摸赛车是否可以被认为是在修理赛车，并没有明确的规定。
克拉克说，这条规定太模糊了。
“规则说你不能在赛车上工作，”阿斯顿·马丁车队老板向天空体育解释道。“这可能有点模棱两可，但这是我们需要关注的事情。
“我们有一个明确的程序，我们有一个倒计时，一切都是完全安全的。
“没有从中获得任何好处。”
国际汽联已经宣布将在澳大利亚的下一场比赛之前召开SAC会议，以澄清规则的措辞。
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斯特罗尔退出后，车队老板对安全车发表了看法
虽然他的一辆阿斯顿·马丁登上了领奖台，但另一辆却没有看到方格旗，兰斯·斯特罗在第18圈退赛。
在被要求立即停车的情况下，这位加拿大人在13号弯驶离赛道，部分驶入逃生道。
尽管他的车离赛道很远，但比赛控制中心部署的安全车让所有观看的人都感到惊讶。
不过，克拉克认为，如果国际汽联认为这是一个安全问题，他们应该总是在谨慎的一边犯错。
“我们不得不停车，然后告诉他把车停在一个安全的地方，”他说。“但安全第一，如果赛事总监决定安全第一，他想推出安全车，那我也没问题。”
至于斯特罗尔，他说:“我面前并没有起重机。我并没有完全脱离赛道，但赛车的一部分仍然向外看。但我还没看清我到底在哪儿。”
国际汽联很快解释了他们选择安全车的原因，赛车运动的管理机构发表了一份声明:“从最初的摄像机角度来看，停在那里的车的确切位置是不清楚的，因此安全车是最安全的选择。”
国际汽联谴责阿隆索的“糟糕表现”
阿斯顿·马丁在沙特阿拉伯卷入了不止一次而是两次有争议的事件，阿隆索抨击了国际汽联的“糟糕表现”。
“国际汽联今天的表现很糟糕——不仅仅是我们自己的失望，”他说。
在谈到赛后的处罚时，他继续说道:“你不能在进站35圈之后再处罚。他们有足够的时间来真正告知判罚。
“如果我知道的话，也许我可以比后面的车领先11秒。所以今天，我认为我们没有为我们的粉丝带来一场精彩的表演。
“没有人告诉我这个，他们只告诉我第一阶段的五秒钟，我打开了七、八个。然后在第二次，根本没有任何信息，甚至没有说我正在接受调查。”
