汉密尔顿和维斯塔潘之间的新竞争可能不会再遥远了
刘易斯·汉密尔顿只被马克斯·维斯塔潘击败，因为梅赛德斯最近的升级似乎让车队回到了前面。
“干得好，伙计们，干得好!”当比赛工程师皮特·伯宁顿告诉刘易斯·汉密尔顿，他在周日的西班牙大奖赛中获得了第二名，并获得了“每日最佳车手”的荣誉时，刘易斯·汉密尔顿热情地对着车队的收音机大喊大叫。
“非常感谢工厂里继续努力的每一个人。这是你们辛勤工作的真正体现，谢谢你们。让我们继续努力吧!”
这是自2022年以W14开始的地面效应时代开始以来，梅赛德斯隧道尽头的第一盏合适的灯，这是第一次显示出除了占统治地位的红牛RB19之外的所有赛车的明显优势。
虽然马克斯·维斯塔潘以领先汉密尔顿24秒的优势轻松夺冠，但这位七届世界冠军在第二名的位置上表现得非常轻松，他赶上并超过了法拉利的卡洛斯·塞恩斯——西班牙人在周六的单圈比赛中表现出了强劲的速度，但SF-23在比赛距离上表现得不那么有用。
乔治-拉塞尔的表现可能更令人鼓舞，因为他从第12名发车，而在周六之后，他和红牛的塞尔吉奥-佩雷斯站在同一排，这对两位车手来说都是挑战。除了在发车时在砾石赛道上的那一刻，拉塞尔在阿斯顿·马丁和塞恩斯的比赛中做出了特别果断的动作。
由于法拉利和阿斯顿·马丁自赛季开始就无法挑战红牛，尽管风洞测试时间不足，卫冕世界冠军本赛季受到了惩罚，梅赛德斯在要求空气动力学效率和惊人轮胎寿命的赛道上的表现将让米尔顿凯恩斯感到惊讶。
毕竟，在所有试图弥合红牛表现差距的车队中，毫无疑问，红牛最害怕的是梅赛德斯，因为他们在2014年到2020年之间统治着F1，在21年他们的冠军争夺战不分高下。
梅赛德斯积极的升级方式让情况有所不同
但是，是什么改变了梅赛德斯，让他们向前迈出了西班牙大奖赛所暗示的重要一步?在运行了一年多的“零足”概念后，梅赛德斯在摩纳哥推出了侧舱，并采用了新的地板和悬架设计。
早在巴林的季前测试中，梅赛德斯就已经承认W14的发展方向是错误的，并坚持W13推出的概念，梅赛德斯已经计划通过升级来改变概念，以实现更高的性能上限。这些更新计划在上个月的艾米利亚罗马涅大奖赛上进行，这是欧洲的第一场比赛，但由于伊莫拉的取消而被推迟到摩纳哥。
与法拉利反对在摩纳哥引入升级不同的是，梅赛德斯甚至在特殊的蒙特卡洛赛道上也对赛车进行了升级——这一举动甚至得到了马克斯·维斯塔潘的赞扬，因为梅赛德斯开始理解这些变化更有意义。相比之下，法拉利一直等到本周末在西班牙的比赛，从来没有真正关注过事情的进展——尤其是在查尔斯·勒克莱尔的那一边的车库。
巴塞罗那是F1最受欢迎的测试赛道之一，尽管周五周末开局不佳，但梅赛德斯在与几乎所有其他车队的比赛中不屈不挠的速度似乎证明了他们积极升级的决定是正确的——尽管毫无疑问，这些变化还没有完全到位。
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在梅赛德斯在西班牙取得巨大进步后，刘易斯·汉密尔顿设定了红牛的目标
“我们做出了一些决定，朝另一个方向前进，”托托·沃尔夫在车队两次登上领奖台后告诉天空F1。
“我们改变了很多我们认为可能是我们不完全理解的变量的部分。这是一个冒险的举动，每个人都在向前推进，我们得到了一辆好的赛车。
“我认为我们只需要在赛季开始时受到冲击，就能明白这是不可能的。它有更多的性能提升，然后它动摇了，然后我们向前推进。但是有交货时间——你需要设计零件。你需要生产它们，基地的团队做了大量的工作，我们把所有这些都放在了车上。
“我们只是专注于我们认为我们很了解的东西。这一切都取决于工程工作和操作，以及所有其他工程师把赛车组装在一起，赛季初的警钟是好的。”
当被问及梅赛德斯从向前迈出的一步中得到了什么鼓励，以及他们与红牛的关系如何时，沃尔夫说对维斯塔潘20多秒的优势可能有点讨人喜欢，如果汉密尔顿从更好的发车位置开始，差距可能会小一些。
“我认为学到的是，我们有一辆很好的赛车，”他说。
“刘易斯在超过卡洛斯之后落后马克斯五六秒，我认为我们的差距更近了。但你可以看到基准是什么，最后超过了20秒。”也许现实中是15岁，但那不是我们的目标。
“我们只需要一点点。我们真的很擅长刷任务。一旦有了一个设置方向和发展方向，我们就会去争取，我们在飞行时间方面有优势，但今天我们也需要现实一些。那里的温度非常适合我们，又好又新鲜，不太冷也不太热。那辆车绝对是在一个巨大的窗口。”
红牛在他们的靴子里颤抖了吗?
随着沃尔夫对梅赛德斯加紧他们的表现感到高兴，似乎证实了赛车方向的改变是正确的，克里斯蒂安霍纳被问及红牛是否正在关注他们的肩膀。
“他们在比赛结束时仍然落后23秒，”他苦笑着说，然后承认空气动力学测试限制适用于他的车队，给梅赛德斯额外的开发时间可能会让布拉克利缩小差距。
“是的，他们迈出了很好的一步，但我们还有一些东西要做，”霍纳继续说道。
“他们已经有了很大的升级。我们在赛季后期会遇到一些问题，但看，当然，这是一个很大的进步。他们是一支有实力的球队，他们将在今年下半年给我们带来压力。”
所以，尽管维斯塔潘在西班牙取得了压倒性的胜利，但对于梅赛德斯的车迷和中立者来说，隧道的尽头还是有光明的。虽然法拉利通常的混乱和缺乏凝聚力使他们处于竞争之外，阿斯顿·马丁继续寻求理解成为一支领先的车队意味着什么，但梅赛德斯拥有技术和经验来与红牛战斗，这是一场充满痛苦历史的战斗。
面对令人垂涎的前景，刘易斯·汉密尔顿受到了赛车明显改进的鼓舞，他对车队所做的工作表示了敬意，并发誓要继续对红牛施压。
“我们绝对没有想到会有今天这样的结果，”他说。
“我真的想向我的车队脱帽致敬，非常非常感谢回到工厂的每一个人，你们继续推动着我们，让我们离红牛更近了一点。他们仍然领先一点，但我们会继续追赶他们。
“我认为他们现在还是有点太快了。但我们正在努力。所以一步一步来，如果我们能在年底前接近目标，那就太棒了。但是，如果没有，那就明年吧。”
