梅赛德斯在“奇怪的下压力损失”后进行深夜调查
在周五的测试中，梅赛德斯对下压力的奇怪损失感到困惑，他们进行了深夜调查，试图找到解决方案。
尽管梅赛德斯在周四，季前测试的第一天宣布，他们对他们前进的方向感到满意，但这一切都在周五改变了。
W14突然遭受性能损失，据说是什么原因汽车与运动据称是“前轴上奇怪的下压力损失”，梅赛德斯无法确定原因。
这导致了深夜的会谈，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔在与车队老板托托·沃尔夫和几位车队工程师的会谈中被发现。
沃尔夫承认:“我们有点迷失了，因为我们不知道我们现在处于什么位置。”
该团队急于在周六的最后一天测试之前找到答案。
赛道旁的工程总监安德鲁·肖夫林说:“我们的第二天表现不佳;由于可靠性问题而停在赛道上不是很好，我们一直在努力让赛车在不断变化的条件下保持平衡。
“我们正在进行一些调查，以了解为什么昨天的情况相当简单，而今天却如此具有挑战性。这项工作将持续到晚上，毫无疑问，明天早上我们会了解更多。
“明天看看我们是否能理解性能的下降并减轻赛道时间的损失将会很有趣。”
# F1:第二天之后，沃尔夫、车手和一些工程师在梅赛德斯举行了更大的会议，但会议没有按计划进行。#然后，# F1Testingpic.twitter.com/2pnAHp2MQQ
- Andreas Haupt (@andihaupt1)2023年2月24日
梅赛德斯在下午失去了赛道时间，当时乔治·拉塞尔在方向盘后面，赛车遭遇了液压问题。
拉塞尔试图一瘸一拐地回到维修站，但变速箱卡在了第四档，导致在10号弯道意外停车。
沃尔夫在当天早些时候透露，在拉塞尔停赛之前，赛车并没有像他们希望的那样表现。
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他告诉F1。电视:“今天早上赛车失去了平衡，你可以在驾驶中看到，加速时轮胎留下了痕迹。
“天气很热，我们只是没有找到适合这些条件的设置，这是学习的一部分，我猜，与一辆新车。”
当被问及这种情况是否令人担忧时，他回答说:“是的，这肯定是，因为不是车手过度驾驶轮胎或推动它，而是赛车没有从后面给他足够的抓地力。
“所以这是我们需要在整个过程中解决的问题。”
