奔驰、法拉利否认试图阻挠奥迪/保时捷
梅赛德斯和法拉利否认，它们推迟2026年法规的最终敲定，是在给大众的生活带来困难。
大众(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)都希望在2026年加入这项运动，但那一年的规定尚未敲定。
在英国大奖赛，克里斯蒂安霍纳说，他预计宣布的规定在未来一周，而阿尔卑斯老板奥特马尔萨夫纳尔说“大事已定”。
但即使到了奥地利大奖赛的比赛日，也没有宣布将对动力装置法规进行全面改革的规则变化。
奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)即将进入这项运动，这让人们对它产生了分歧。红牛(Red Bull)等公司表示支持，因为它们作为引擎供应商可以获得多少收益，而梅赛德斯(Mercedes)和法拉利(Ferrari)等公司则表示担心，这可能会稀释产品。
尽管如此，马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)和托托·沃尔夫(Toto Wolff)都否认他们故意拖延2026年法规的最终敲定，以挫败大众。
在准备奥地利大奖赛时，沃尔夫强调了放弃昂贵的MGU-H的协议，这是他们对新来者开放的标志。
沃尔夫说:“恰恰相反，我们不想推迟这些规定，但我们希望它们能够到位。”
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- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年7月8日
“我们已经给了MGU- H，这是一个巨大的东西来容纳新来者。
不管怎样，有人告诉我们，到2021年底，我们将确认他们将加入该党。直到今天才得到确认，我不知道为什么。
“这是一个监管会一直变化的环境，所以你不能让它依赖于监管。
“我们已经朝着这些目标迈出了一大步。然后让我们在规章制度上进行最后的步骤。这是更多的细节，如果我们讨论50个动态小时上下一个新人并不重要。
“但我们希望它们能成为剧集的一部分。他们已经坐下来谈判这些规定有一段时间了，但还没有做出承诺。”
Binotto同意Wolff的观点，并表示，虽然大众集团加入这项运动是件好事，但仍有“开放点”的法规需要分类。
“我们对奥迪和保时捷加入F1非常积极，”Binotto说。
“我们非常积极，因为这对F1很好，有更多的制造商很好。在我们的业务和F1赛车冠军中加入大众集团是非常棒的。
“所以我认为我们已经尽我们所能去适应，以确保他们开心。我们去掉了H，我们这样做只是为了帮助他们加入F1，并且相信对我们来说，去掉H可能不是最好的选择。
“这是一种妥协，因为这是一项我们非常了解的技术。这是一项非常高效的技术，对F1来说非常棒。所以我认为，总的来说，我们是非常积极和建设性的。
“那么现在，为什么要花这么长时间呢?因为这是做好这些事情所需要的时间。很简单，我们现在还没有准备好。不仅仅是我们现在的制造商，而是国际汽联，因为他们是领导讨论的人。
我认为对于奥迪和保时捷来说，目前的法规还没有准备好。它们仍然是开放性的。这些开放的问题只需要解决、讨论和达成一致。”
