迈凯轮正在等待呼吸呼吸，以完成迈凯轮技术中心的新风洞和模拟器。
沃克的装备是一名标志性的一级式1团队，希望再次攀登队伍的队伍。
P3在2020年构造师的冠军赛中是一个关键步骤，这次已经取得了进一步的进展，而该团队已经在2021年的三个登上领奖台上得分，所有的通行证Lando Norris.但是，在10轮之后，P3再次成为他们在构造函数中发现自己的位置。
在那些季节之间的季节之间升级了它的计算流体动力学硬件，然后在预算帽踢进来之前，但如果团队要考虑到再次开始挑战胜利和标题，那么他们的思绪将完成一个新的模拟器和风洞的完成至关重要。
迈凯轮期望基础设施升级成为完成2024年，但随着资金的锅，不耐烦的感觉是通过球队贯穿的。
迈凯轮赛车的15％股票，价值约为185万英镑，以便去年销售给美国公司，而最近均已获得5.5亿英镑的注射，这是一个大块，从公司销售到沙特公共投资基金（PIF）。
“我们都不耐烦，”麦克拉伦的技术总监詹姆斯·密钥（如此）比赛。
“我们的设施有一些非常积极的投资，由Andreas [Seidl，Team Principal]和Zak [Brown，McLaren Racing Ceo]的伟大工作，以及我们股东在以后获得这些项目的伟大支持。
“即使是去年，当我们周围有很多不确定性时，我们仍然致力于我们可以在成本上限踢进之前挤进去年的事情。
“所有这些项目都有大量积极性。当你知道你有一点点落后于你在一定程度上尝试弥补的设施，每个人都做得很好。
“我们使用的模拟器是我认为首先在一方中。虽然它已经被修改和更新，但是通过举例来说，它仍然通过作为零的产生零而被限制。
“能够从头开始构建一个新的技术，新技术将使我们爆炸与我们想要生成的各种数据，我们想要获得的那种理解。
“这完全是关于通过这些设施产生知识。它与WindTunnel相同，它是数据我们根本无法在我们进入的设施中获得。
“这是丰田的伟大设施，它是令人难以置信的好的。但我们知道，最近建造的设施已经建成了更加努力的是当时可用的技术的利益。
“我们肯定会缺少这一点，所以我们尽可能地赔偿。但我们肯定缺少一些我们会得到的数据和知识和信息。
“所以，超越耐不一度的信息，并帮助我们参加下一步。”
在与法拉利的斗争中努力保持他们的2021个挑战者，迈凯轮在新的2022辆车上工作也很努力，一个将旨在完全不同的法规。
理论上，这些过时的设施风险将迈凯轮放在一个巨大的劣势，但关键使得团队可以“赔偿”他们目前工具的“优势和劣势”。
“在等待设施时，我们了解我们所拥有的工具，”他放心。
“我们很了解它们，我们知道他们的优势和劣势，所以我们可以相应地使用它们，正如我之前所说的那样，我们也可以弥补一些这些东西。
“当您在汽车上进行大型建筑决策时，例如，这可以在风隧道环境之外建模。
“风洞仍然在很多验证数据中发挥作用。但是因为我们现在有多少CFD和风洞运行我们可以在做那种工作时倾向于选择和选择你的时刻。
“然后了解我们所拥有的设施，我们可以选择我们满意的数据我们充分利用。
“我想在新的投资中，我们将在未来几年内推出，更多的是改进我们能够做到的事情以及在某些情况下进行不同的事情。这就是我们真正期待的东西。
“但是，当你有点有大盒子表面时，你需要开发，格式化和形状，乘坐我们所拥有的套件的大盒子曲线，我们能够在这个阶段制作这些决定。
“这将是我们可能有点不利地位的最终细节。”