麦克拉伦技术总监詹姆斯·基(James Key)认为，尽管2022年的汽车法规很严格，但仍有一些“微妙之处”可以被车队“利用”。
f1新赛车的到来通常也预示着车队创新的时代，在如何最好地利用规则为自己提供优势方面将会找到突破。
由于2022年赛车的总体目标是更接近比赛，各车队必须遵守的规则比往年更严格。
尽管如果团队选择了错误的道路，他们仍然会陷入“陷阱”，Key认为如果他们想要在明年充分利用规则的改变，他们将不得不变得聪明。
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- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年10月18日
“你可以说，一辆限制更严格的汽车会有更少的错误通道，所以这种可能性可能比现在更复杂的法规要小，”Key说，引述GPFans的话。
“话已至此，我认为还有很多微妙之处有待开发，这将是1922年的征程。
“你不会看到双重扩散器和这些规则的那种巨大创新。他们的限制太严格了。
“但随着这些车的发布，我们将开始发现其他聪明的想法和方法。
“那里有陷阱。可能你的平台不如别人的最优，比如你看看别人如何设计他们的车。
“这是明年的工作。在这个季节，这绝对是不可能的。”
随着新的一级方程式成本上限的确立，以及2022年该上限的略微降低，车队在研发新车方面的支出也受到了限制，这反过来也会限制车队明年在改进方面的投资。
尽管有空白的规则和改进的表现，兰多·诺里斯承认，他和迈凯轮不太可能挑战2022年的世界锦标赛，因为团队还“没有”一些东西。
然而，基补充说，车队如何使用他们的预算，将在很大程度上决定他们可以在明年的汽车升级上投入多少。
他说:“就成本上限而言，是的，很明显，如果你在研究这个上限，你就会非常密切地关注这些数字。”
“但我认为真正重要的是预算的形式，有多少预算用于推动汽车开发等。不同球队的情况可能有所不同。”