Max Verstappen对奔驰开了一个关于W14汽车的玩笑

马克斯·维斯塔潘开玩笑说，红牛的下一个升级应该是移动到零吊舱，以摆脱他们的竞争对手，在最近的比赛中大量模仿的举动。

在摩纳哥，梅赛德斯放弃了他们在2022年初引入的独特的侧舱进气口概念，采用了红牛和其他公司使用的更传统的方法，作为设计理念更广泛变化的一部分，试图吸引主导的RB19。

法拉利也放弃了他们之前的侧舱概念，作为本周末巴塞罗那升级计划的一部分，红牛的竞争对手希望在开发自己的创新解决方案的同时，在发车区模仿他们所能从出色的赛车中获得的东西。

人们的注意力自然会被场上最快的赛车所吸引，然而，红牛仍然轻松地保持着最快的速度——维斯塔潘在西班牙大奖赛的排位赛中以几乎半秒的速度获得了最快的成绩，并在这个过程中放弃了一个更快的圈速。

车队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)谈到了那些想要复制他们工作成果的车队所受到的奉承，而红牛的两届世界冠军维斯塔潘(Verstappen)表示，当上赛季地面效应规则生效时，他的车队“开始奔跑”。

但是，尽管他们目前的优势，荷兰人坚持红牛没有休息在他们的荣誉与RB19。

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赫尔穆特·马尔科:“我听说了竞争对手的更新，但我没有在秒表上看到它。”

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“我认为我们的下一个升级将没有侧舱!然后每个人都可以回到那里!”当被问及他对其他人采用红牛风格的侧舱进气道设计的反应时，维斯塔潘开玩笑说。

“我不知道，这就是我们设计赛车的方式，但不仅仅是侧舱，还有很多东西必须结合在一起——我甚至不是空气动力学专家。

“我认为我们多年来学到了很多东西，现在有了新的规定，我们开始运行，我们知道发生了什么，这有很大帮助。

“你可以立即专注于其他事情，当然，希望我们能保持这种势头，因为每个人都在努力追赶。

“但从我们这边来说，我们永远不会满足，我们总是想要更多。”

红牛队在积分榜在本赛季仅进行了6轮比赛后，他就赢得了2023年迄今的每一场比赛，并获得了最接近的竞争对手阿斯顿·马丁(Aston Martin)的两倍多积分。