卡洛斯·塞恩斯对西班牙大奖赛红牛速度优势的预测令人担忧
如果卡洛斯·塞恩斯的预测是正确的，那么在西班牙大奖赛中，红牛的每圈速度会快一秒，那么他的第P2发车位置可能会再好不过了。
当红牛的马克斯·维斯塔潘在第三节以1分12秒272的成绩冲出禁区时，已经很难看到这位世界冠军的领跑者被剥夺了西班牙大奖赛的第一个杆位。
事实上，车队所能做到的最好的事情就是削弱了他的优势，塞恩斯最终在发车区获得了第二名，尽管比维斯塔潘的基准成绩落后了几乎半秒。
那是一圈的速度，现在周日的挑战是和维斯塔潘一起跑完巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的66圈。
塞恩斯预计这并不是一个挑战，因为他预测维斯塔潘的优势只会在比赛中增加，而圈数的乘数效应会让他更远。
“我希望红牛在那个窗口拥有超过半秒到一秒的比赛速度优势，就像他们一直拥有的那样，在巴塞罗那周围，50多圈是很多秒，所以他们从哪里开始并不重要，”塞恩斯在排位赛后告诉记者，塞尔吉奥·佩雷斯将从第11名开始。
“但我认为其他领域的竞争很激烈，这将是一场精彩的战斗。”
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赫尔穆特·马尔科:“我听说了竞争对手的更新，但我没有在秒表上看到它。”
对于法拉利来说，有一个积极的消息，那就是他们对这次活动的主要升级包，其中最引人注目的是红牛式侧舱的移动，根据塞恩斯的说法，已经“朝着正确的方向迈出了一步”。
他解释了为什么这并不意味着法拉利现在在比赛中会有让红牛担心的表现，周日对于法拉利来说是一个明显的弱点，特别是在访问高速赛道的时候。
塞恩斯说:“新套件主要是为了提高中低速，在这个领域，我们绝对觉得朝着正确的方向迈出了一步。”
“就像我在周末之前说的那样，朝着不同方向迈出的一步并不是我们表现的大升级或大改变，而是为赛车打开了一个不同的工作范围窗口。这是这次升级的主要目标，而不是突然快半秒。
“是的，我认为这是在做这项工作，而且效果很好。我们也想让赛车更容易预测，更容易驾驶，更容易组装一圈，希望它能朝这个方向发展，但不幸的是，我们来到了一条不适合我们的赛车的赛道。
“自赛季开始以来，我们的高速表现真的不太好。自从澳大利亚以来，我们一直在努力保持平衡，防止弹跳，在高速行驶中还有很多事情发生在我们身上。所以，是的，我们现在只想专注于此，看看我们是否可以改进它，因为正如你所看到的，低速对我们来说实际上一点也不坏。”
法拉利以P4的成绩进入比赛积分榜与阿斯顿·马丁在P2的差距为30分。
塞恩斯随后将寻求领先，以弥补这一差距，梅赛德斯领先29分，而对于查尔斯·勒克莱尔来说，这将是在第一季度意外被淘汰后，在姐妹法拉利的恢复任务。
