马克斯·维斯塔潘惊人的摩纳哥杆位圈速背后的秘密
马克斯·维斯塔潘在周六的摩纳哥排位赛中出色地完成了最后一节，弥补了与费尔南多·阿隆索的差距。前f1车手佩德罗·德拉罗萨对这位红牛车手在哪里弥补了时间进行了研究。
维斯塔潘和阿隆索在周末的排位赛中为杆位展开了激烈的争夺，看起来阿斯顿·马丁车手可能会凭借自己的单圈时间保住杆位，在最后的飞行圈中，这位世界锦标赛的领跑者在前两个赛段落后了十分之二。
但他冲过了终点线，比阿隆索快了0.084秒，在周日的摩纳哥大奖赛上以一种不太可能的方式获得了第一名，维斯塔潘的红牛机械师在他的单圈时间到来时在车库里疯狂地庆祝。
在分析了现有的数据后，前迈凯轮和索伯车队车手、现阿斯顿·马丁车队大使德拉罗萨能够准确地看到维斯塔潘在如此短的时间内与前面的阿隆索拉开差距的地方。
考虑到摩纳哥赛道的限制，西班牙人说他必须使用每一寸可用的沥青，有几个弯道对他的单圈时间产生了真正的影响。
“我看了F1提供的所有遥测数据，并进行了比较，因为在最后一个赛段拉到十分之三是不可思议的，这是不真实的，”德拉罗萨在F1 Nation播客上说。
“但这一切都是在真正从游泳池出来的时候，[转]15,16。似乎麦克斯在入口处和出口处都利用了每一厘米的路面，他在出口处刷墙。
“所以他在那个发夹弯用的是四档，费尔南多在整个周末都习惯用三档。
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“所以他在那个发夹弯加快了一些速度，但在拉斯卡斯这个弯道，他获得了差距，因为我认为当马克斯到达那个弯道时，他的赛车旋转得非常快，非常敏捷，他的目标是在很晚的时候达到一个尖顶，但速度很快。”
“他带着一辆非常好的赛车干净利落地退出了比赛，所以他是如何做到的，我认为这显然是天才，但这是红牛的一个特点。
“但我也认为我们必须看看马克斯是如何为最后一圈准备轮胎的，因为他遇到了一些问题，他在准备那一圈的时候遇到了一些交通问题，这让他在第一和第二圈可能损失了十分之一，但他的轮胎在最后一圈也处于最佳状态，而费尔南多的轮胎在那时候开始下降。”
“所以，无论如何，我不想从马克斯身上拿走任何东西，因为正如Alex Wurz所说，他在最后一个领域肯定是大卫科波菲尔。”
