布伦德尔:马克斯-勒克莱尔的战斗不如马克斯-汉密尔顿的好斗

F1权威人士马丁·布伦德尔认为，与刘易斯·汉密尔顿的角力相比，马克斯·弗斯塔彭和查尔斯·勒克莱尔在巴林的较量没有那么激烈。

Verstappen和勒克莱尔在巴林站的第一站之后，他们为领先带来了一场激动人心的争斗，两人在几圈内来回交换P1。

不过，正如布伦德尔所指出的，这是以一种公平和不那么咄咄逼人的方式完成的，尤其是与维尔斯塔彭和汉密尔顿在2021年车手锦标赛上的较量相比。

在他的天空F1柱，布伦德尔写道:“观察这两个人打架是非常有趣的。

“马克斯会在使用滑流后进入一号弯道，DRS后翼打开，以及卓越的直线速度以显著的效果直下维修区，以及后期制动。

查尔斯不断地对着后视镜测量这一点，接受这一不可避免的结果，然后聪明地确保自己是第二辆过了DRS检测点的车，这意味着他可以在上到4号弯时打开后翼，重新获得领先。

“维尔斯塔彭的防守是坚定的，但非常公平，明显比他的进攻少得多汉密尔顿上个赛季。

的确，有一次是勒克莱尔在他的鼻子上切了个弯。随着冠军赛的展开，拭目以待将是一件令人着迷的事情。”

弗斯塔彭在这场比赛后不得不后退，冷却他的刹车，但这些新规定的主要目的是让车手在不失去下压力或损坏轮胎的情况下，更紧密地追赶和超车。

根据弗斯塔彭和勒克莱尔是如何保持紧靠在一起并完成这一系列动作的，这表明f1在这项任务中取得了成功。

”罗斯布朗工程部的想法是‘到目前为止我们只有一个样本’，但从测试，特别是在巴林的比赛中很明显，车手可以更紧密地跟随彼此，而不会经历太多不可预测的滑动，然后轮胎过热，”布伦德尔补充说。

“赛车仍然是非常重的空气动力学负荷，相当大的周长，速度非常快，所以它们不会像一堆mini或福特方程式赛车那样互相交换油漆和位置，但只要我们能体验周日晚上我们看到的查尔斯·勒克莱尔和马克斯·弗斯塔彭在三圈内的攻击和反击，这就没问题。”