刘易斯·汉密尔顿的W13是国际汽联在沙特阿拉伯大奖赛中选择进行“更广泛的物理检查”的车。
所有的零件都是合格的。
虽然每辆车都要经过赛后检查，但今年国际汽联在每一场大奖赛上都要对一辆车进行更彻底的测试。
这是一个随机的选择，唯一的标准是赛车必须在前十名内完成。
汉密尔顿在沙特阿拉伯，梅赛德斯车手用他的W13赛车做到了这一点，他从发车区的第15位跑到了方格旗前的第10位。
他的赛车被召集进行更广泛的检查，国际汽联透露，它被发现符合今年的新技术规定。
# F1:国际汽联上传了刘易斯·汉密尔顿的赛车(44号)的文件，该文件是在比赛结束后在国际汽联进行的物理检查中随机选择的# SaudiArabianGP，所有被检查的部件都符合2022年一级方程式技术规则。pic.twitter.com/O8un7pQYVH
- deni (@fiagirly)2022年4月6日
国际汽联的文件中写道:“比赛结束后，第44号赛车(汉密尔顿)被随机选择在前10名赛车中进行更广泛的物理检查。
“经过这些物理检查的所有前内悬挂组件。
“所有被检查的部件都符合2022年一级方程式技术规则。”
梅赛德斯进入本周末的澳大利亚大奖赛，承认他们不会突然为比赛的胜利而战。
W13遭受了极端的海豚与布莱克利队还没有找到一个解决方案，为他们工作。
梅赛德斯的赛道边工程主管安迪·肖夫林最近承认，这个问题太大了，以至于梅赛德斯实际上并不知道如果今年的车跑得快不快由于他们不能像他们想的那样运行，团队被迫提高了驾驶高度，以尽量减少鼠海豚。
他告诉Motorsport.com:“这可能是最重要的，因为这最终会阻止我们在我们想要的最佳性能的地方运行赛车。
“我们不知道的是，如果我们能神奇地让这个问题消失，我们在车速方面的实际情况会如何:车速够不够快?”这个问题很难回答。”
尽管梅赛德斯车队遇到了麻烦，但他们仍然排在第二位构造函数的排名尽管他们在两场比赛后落后法拉利40分。