燃料负荷主要归咎于轮胎吃法拉利SF-23 -报告
巴林的测试表明法拉利再次出现了轮胎退化的问题，但据报道使用的高燃油负荷夸大了这一点。
随着法拉利在F1 2022年的比赛速度上落后于红牛，很明显，法拉利车队的一个特别问题是轮胎寿命，红牛RB18在保持倍耐力橡胶健康方面似乎比F1-75更有成就。
毫无疑问，这将是法拉利和SF-23的一个重点，因为法拉利车队希望产生一个新的挑战者，可以在他们再次赢得F1冠军的雄心中写下上赛季错误的开始。
然而，根据赛道边的观察，在巴林进行的为期三天的F1 2023赛季前测试在这方面并没有描绘出积极的画面。
虽然法拉利在车队中完成了第三高的圈数，达到了416圈，但据报道，F1主持人威尔·巴克斯顿(Will Buxton)在经历比赛模拟的压力时，轮胎“跳下了悬崖”。
但是,米兰体育报据报道，法拉利轮胎的过度磨损，特别是C3轮胎，这将是巴林大奖赛的软胎，是受法拉利没有从SF-23中取出燃料的影响。
“事实上，似乎所有系列的飞行，即使是短时间的飞行，都是在恒定的燃料负载下进行的，加满35/40公斤，”该出版物报道。
他们补充说，在飞行结束前，SF-23的燃料负载在任何阶段都不会低于20公斤。
报告补充说，人们怀疑法拉利的比赛模拟是用完成实际比赛距离所需的燃料负荷完成的，这将在很大程度上解释为什么轮胎以更快的速度退化。
“撇开与红牛的比较，这个数字本身并没有太大的相关性，但考虑到红牛的个人时间总是很短，在轮胎退化方面的直接比较对SF-23的惩罚可能比测试结束时看起来要小，”他们的报告总结道。
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更多的轮胎问题对法拉利来说将是一个沉重的打击
在测试中的独立时间很少能很好地表明哪支车队在新赛季前看起来很强大，而价值在于一支车队在长期比赛中的表现，对于法拉利来说，这可能有点令人担忧。
如果车队确实是用过多的燃料让SF-23陷入困境，那么这确实会导致轮胎磨损超出真实比赛中所看到的情况，但在巴林的比赛日，我们将在显微镜下看到法拉利车队的真实情况。
即使像红牛这样有望成为法拉利冠军的主要竞争对手的车队在他们的比赛模拟中使用了更轻的燃料负荷，他们在满油状态下会如何照顾轮胎仍有待观察。这是RB18在2022年的优势，也是F1-75的弱点。
对于法拉利车队来说，这已经是一个相当令人担忧的信号，他们从经验中知道，当轮胎没有像他们应该的那样悬挂时，要跟上红牛是非常困难的。注意这个空间。
