据报道，法拉利将在西班牙大奖赛上加速他们的引擎，从而产生相当大的动力提升。
斯库德里亚雄心勃勃，希望在2022年再次挑战一级方程式赛车的前列，希望能满足全新的2022年规则，以及新开发的动力装置，它与E10燃料合作，成为各制造商的强制要求。
现在看来，斯库德里亚已经掌握了这两个领域，F1-75，由这个新的动力装置提供动力，取得了胜利查尔斯·勒克莱尔在赛季开幕的巴林大奖赛上，勒克莱尔随后在沙特阿拉伯越过P2线，被红牛的格子旗击败马克斯Verstappen差了半秒。
但是根据一份报告formula 1 .uno的Giuliano Duchessa，法拉利还没有透露他们的动力装置真正的能力。
报告称:“尽管法拉利采用了E10燃料，但与上个赛季相比，法拉利肯定是恢复了最多动力的发动机制造商。”
“看起来(Mattia) Binotto的球队也在玩策略，不想在赛季刚开始的时候展示他们的真正力量。”
法拉利的一位消息人士称，车队“更感兴趣的是完成可靠性数据收集项目，至少在第五站(迈阿密)之前”，至于这对发动机功率意味着什么，报告称法拉利“最终将能够进一步提高它，当他们完成PU可靠性项目，用2号发动机填补扭矩曲线。”
西班牙大奖赛是迈阿密之后的比赛，所以在这里法拉利可以期待一个不错的动力提升，如果可靠性工作确实在迈阿密结束。
报告补充说，法拉利的发动机将作为一个“对抗”红牛计划削减RB18的重量以及“奔驰(Mercedes)最终(尽管不确定)回归”。
虽然内燃机的开发目前仅限于可靠性方面的努力，但在9月初之前，电气方面不会被冻结。
法拉利在那里仍有开发PU的机会，但据报道，与他们在2021年俄罗斯大奖赛上成功推出的混合动力系统升级相比，这将是一个“不那么重要的一个”。
法拉利更近期的目标是在阿尔伯特公园举行的澳大利亚大奖赛，车队以40分的领先优势进入2022年的第三轮比赛积分榜．