“不同寻常”和“原创”法拉利F1-75空气动力学设计

据报道，法拉利遵循了一条独特的道路与F1-75，推动到“极端”通过最近的斗争。

即将到来的2022年赛事为车队提供了一个提升f1排名的机会，这要归功于大量修订的规则的引入。

法拉利是最受关注的车队之一。

Scuderia的表现令人印象深刻2021年的恢复运动从前一个赛季为获得积分而战，到五次登上领奖台并获得两个杆位。

可以理解的是，虽然球队并不满足于他们的中场领先位置，但由于监管的转变，他们的目标是在2022年重返胜利和冠军的舞台。

根据《晚邮报》法拉利在F1-75上很有创意，以确保他们的目标得以实现。

新车的第一印象@Charles_Leclerc和@Carlossainz55?

x@ScuderiaFerrari# F1pic.twitter.com/heHUatZHwm

——f1 (@F1)2022年2月16日

他们的报告称，根据那些关注过F1-75的人的说法，它的形状“令人惊讶”，因此“表明它的空气动力学设计既不寻常，也不新颖，无论是在线条还是在比例上”。

“那些见过它的人说它有一种猖獗的样子，有一些“夜间”的触摸，特别是在翅膀上，”文章补充说。

“设计它的人意识到，他们选择了一种咄咄逼人的哲学。

“他们经历了漫长的关键时期，这一事实似乎促使他们走向极端。”

当然，如果法拉利想要回到一个稳定的跑在发车区前面的位置，那么新的动力装置就需要像底盘一样出色。

2022年是发电机组制造商在该部门产生影响的最后机会，之后发展冻结将持续到2025年新一代动力装置预计2026年。

对法拉利来说幸运的是，Corriere Della Sera说车队在F1-75上变得勇敢，“确信已经找到了从赛季的第一章开始向前推进所需要的力量”。

事实上，有报道称法拉利在这方面取得了“大量”的进步，显然，法拉利在赛季开始时用他们的新动力装置在可靠性方面承担了风险。

F1-75将于2月17日亮相，据报道这将是一次“真正的首次观看”，而不是一次制服展示或展示已经被几个团队使用的车，现在为了在新的活动之前保护创新。