费尔南多·阿隆索在红牛的副本上打趣道:但梅赛德斯说50%是他们的车
费尔南多-阿隆索并没有被红牛对他的AMR23的模仿评论所困扰，因为他说差异很明显，尤其是梅赛德斯也声称“一半”赛车是他们的。
阿隆索驾驶他的阿斯顿马丁赛车首次登上领奖台，这位双料世界冠军与两位红牛车手一起在巴林大奖赛的香槟庆祝活动中亮相。
这引发了红牛对阿斯顿·马丁的一些嘲讽，这是一辆由前红牛前空气动力学负责人丹·法洛斯设计的汽车。
“他们说模仿是最大形式的奉承，”车队老板克里斯蒂安·霍纳说，“很高兴看到这辆旧车表现得这么好。”
塞尔吉奥·佩雷斯和赫尔穆特·马尔科谈到了“三支红牛”站在领奖台上，后者对德国天空电视台补充道:“这是有原因的。不仅法洛斯发生了变化，其他一些员工也发生了变化，显然他们的记忆力都很好。”
这位79岁的老人继续质疑这辆车的合法性，他说:“不禁止复制焦点，但你能在没有我们车的文件的情况下复制这么详细的信息吗?”
他后来改口称自己的言论“只是幽默的言论”。
不管怎样，阿隆索一点也不担心，因为他说他们是“明显”不同的车。
“我根本不在乎那些评论，”他说马卡报．“除了专注于我的团队和改进之外，我并不担心……但你一眼就能清楚地看到两辆车之间的差异。”
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奔驰宣称拥有“一半”的AMR23
红牛并不是唯一一支为AMR23而沾沾自光的车队，托托·沃尔夫在巴林之后声称拥有了一半的赛车。
在阿隆索站上领奖台后，他告诉媒体这辆车“有一半是我们的”从发动机、变速箱和后悬挂。”而且，他补充说，它是在“同一个风洞”中设计的。
正如阿隆索所指出的那样，人们找不到比红牛和奔驰更具有鲜明对比的两种汽车概念。
当被问及他对AMR23的不同之处的看法时，他说:“从视觉上看，他们是不同的，举个例子，梅赛德斯说他们汽车的50%(发动机、变速箱和悬挂)是我们的，红牛说50%是他们的……不可能有比这两个更不同的概念。”
这清楚地表明，这两种理论都是不正确的。
“我们与这两辆车有不同的概念，尽管从视觉上看，所有的车看起来都有点相似。如果你拿黑色汽车来说，法拉利、哈斯和阿尔法·罗密欧看起来也很相似。”
事实上，在比赛中谁的车看起来像谁，他认为他的前车队阿尔卑斯山从阿斯顿马丁那里得到了灵感。
他说:“说实话，我想说的是，和我们的车最相似的是阿尔卑斯山，它的侧厢有隧道。”
淡化对沙特阿拉伯大奖赛的期望
阿隆索是继巴林之后最受关注的车队之一，他说这对阿斯顿马丁来说是件好事，因为人们已经注意到车队为登上领奖台所做的工作。
但是，他警告说，他们需要留在地面，因为吉达赛道与巴林赛道非常不同，可能不适合赛车。
他说:“所有的车队都在与预算限制作斗争，试图在这里和那里改进，当他们看到另一个车队在两秒或一秒内改进时，他们必须寻找可能的地方。”
“在某种程度上，这是好事，因为所做的工作得到了表扬。
“但你必须保持冷静，我们很想知道同样的事情是否会在这里发生，因为在巴林，快速弯道和直道是我们的弱点，这就是这里的普遍情况，也许我们会得到一个负面的惊喜。
“我们必须等待，改进我们在第一场比赛中发现的所有弱点。”
