F1用新车迎来超车“突破

尽管车手们早前对此表示怀疑，但F1的技术总监帕特•西蒙兹认为，这项运动的新规定为紧跟和超车提供了一个“突破”。

2022年比赛规则的主要变化，也就是全新的赛车，是为了让比赛更紧凑、更有竞争力，其中一个关键因素是在近距离跟随对手并执行超车的能力。

最近几个赛季，由于在“肮脏”的空气中失去下压力，这变得更加困难。

在季前赛中，试车的机会是有限的，因为每支车队在任何时候都只有一辆车在赛道上，并且有不同的比赛计划在进行，但是乔治·罗素而且兰多诺里斯都说,滑流效应减弱他们在巴塞罗那玩骰子的时候

然而，西蒙兹，一级方程式的首席技术官，对他目前在加泰罗尼亚赛道和巴林官方测试中所看到的感到鼓舞。

西蒙兹在接受F1电视台采访时说:“当你在测试时，你尽量不靠近其他赛车，你尽量保持自己的忠告，保持良好的分离。”

“在巴塞罗那，我和很多司机谈过，问他们当车跟在后面时的感受。所有人都很赞赏，那些跟随的人，当然也有很多人没有。

“但我认为亚历克斯·阿尔本给了我最有趣的答案，因为他说他必须重新调整，他必须重新考虑，因为他不敢相信他可以如此接近前面的车。我认为这是对我们所做的这些重大改变最好的证明。

“我认为我们已经做出了真正根本性的改变——我们取得了突破。”

西蒙兹确实同意拉塞尔和诺里斯关于滑流效应的看法，但他坚持认为滑流效应的影响要大于跟在另一辆车后面能力的增强。

“它不那么结实，”他说的是改装后的拖车。“问题是，你不可能拥有一切。不幸的是，即使是在F1比赛中，我们也必须遵守物理定律，有时我觉得这很烦人，但我们必须这么做!

“当然，如果你试图给后面的车添加高质量的空气，空气中就会有更多的能量。它有更多的能量，[虽然]它会产生下压力，也会产生阻力。所以你没有得到滑流的效果。

“但这与你通过弯道和其他地方所需要的下压力变化相比是微不足道的。我认为我们仍然会在直道上超车。

“我认为我们仍然需要DRS，我希望少一点，我的梦想是有一天我们只用它来超车，而不是争夺位置。”