他们现在在哪里?最后21位离开f1的车手
车手从f1发车区进进出出是这项运动的重要组成部分，一些人选择退役，另一些人离开是因为他们不得不这么做，而不是因为他们想这么做。
F1只有20个座位，来自世界各地的数十名车手都想坐满这些座位，“抢椅子”的元素是F1如此特别的原因之一。
当然，这份名单上的一些车手仍然渴望在未来回到发车区——有些人很可能会这样做，罗伯特·库比卡在离开了8年后于2019年获得了威廉姆斯车队的全职车手。
我们本打算回顾一下最后20位离开这项运动的全职车手，但回到2016赛季末，我们看到了21位车手，我们认为遗漏一位车手是不公平的(向里约热内卢Haryanto道歉，他在2016年中途离开了Manor，由Esteban Ocon取代)，所以是21位。
所以，有很多车手可以看，让我们开始看看这些前F1天才现在在他们的生活和职业生涯中都做了些什么。
*只有全职一级方程式车手被包括在这个名单中，所以像杰克·艾特肯和彼得罗·菲蒂帕尔迪这样的替补车手不包括在内，而像简森·巴顿和罗伯特·库比卡这样的人作为全职车手被排除在外，但后来也有一次作为替补复出。
埃斯特万古铁雷斯
最后一次参加f1赛事:2016年阿布扎比
虽然埃斯特班·古铁雷斯(Esteban Gutierrez)在2016年底失去了哈斯的比赛席位，但此后他一直在一级方程式围场中担任梅赛德斯的后备和开发车手，直到上赛季结束。
自从他离开全职F1车手以来，他的整体比赛出场次数相当有限，断断续续地出现在电动方程式和印地赛车中，去年他更多地参与了耐力赛。
古铁雷斯和他的APR车队的CrowdStrike Racing在今年早些时候的代托纳24小时耐力赛中获得了LMP2级别的第二名，落后于由前f1热门吉安玛丽亚·布鲁尼(Gianmaria Bruni)组成的质子车队。
菲利普·纳斯尔
最后一次参加f1赛事:2016年阿布扎比
费利佩·纳斯尔的最后一场F1比赛是在他只有24岁的时候，他在2016年底没有与索伯车队续约，因为他在那个赛季只获得了1分——在巴西的主场获得了第9名。
但在漫长的职业生涯中，他已经向耐力赛迈出了坚实的一步，并在多个场合成为冠军。
这位巴西人分别在2018年和2021年代表凯迪拉克赢得了两次IMSA冠军，然后在上个赛季参加了LMP2级别的世界耐力锦标赛。
现在，他是一名保时捷工厂车手，今年他将与保时捷潘斯克车队一起重返IMSA，并驾驶全新的保时捷963参加勒芒24小时超级跑车级别的比赛。
尼科-罗斯伯格
最后一次参加f1赛事:2016年阿布扎比
公平地说，以世界冠军结束你的职业生涯几乎是大多数人想要结束他们的F1生涯的方式——而这正是尼科·罗斯伯格在与梅赛德斯的队友和竞争对手刘易斯·汉密尔顿进行了一场巨大的战斗后宣布退役时震惊围场时所做的。
从那以后，“退休”的罗斯伯格开始创业，做广播，并创建了自己的YouTube频道，在赢得世界冠军的精神打击之后，他离开了驾驶。
他和汉密尔顿仍然以不同的方式进行着激烈的竞争，作为可持续越野赛极限E系列的车队老板，德国人创立了罗斯伯格X车队，并于2021年获得了首届极限E冠军。
自从退役后，罗斯伯格一直是f1电视报道的常客，他仍然对围场中发生的事情持有强有力的看法。他还定期在YouTube上上传视频博客，并希望在多个商业项目中支持可持续发展。
简森-巴顿
最后一次参加f1赛事:2017年摩纳哥
这位2009年的世界冠军在2016年底从F1退役，但当费尔南多·阿隆索决定在2017年的印第500大奖赛上参赛时，简森·巴顿发现自己又回到了迈凯轮的驾驶舱内。
“我要在你的座位上撒尿!”在他替补出场之前，英国人给他的前队友打了个电话，这将是他在F1的第306场也是最后一场比赛，为他的职业生涯画上了句号，他的职业生涯也为他带来了15场比赛的胜利。
但巴顿今年早些时候表示，他一直把自己视为一名赛车手，而不仅仅是一名一级方程式赛车手，自从退出顶级赛事以来，他一直信守诺言，参加了众多系列赛。
他参加过日本超级GT系列赛、Extreme E(也成立了自己的车队JBXE)、勒芒、Nitro拉力赛、英国GT、DTM和最近的纳斯卡(NASCAR)，并于2023年在美洲赛道首次参加美国股票车系列赛。
43岁的他将于6月重返勒芒参加纳斯卡比赛，成为全明星车库56阵容的一部分与纳斯卡传奇吉米·约翰逊和前勒芒冠军迈克·洛克菲勒一起驾驶纳斯卡新一代雪佛兰卡马罗ZL1。
哪帕默
最后一次参加f1赛事:2017年日本
雷诺已经与卡洛斯·塞恩斯签下了2018年的一个席位，在几场比赛之前，雷诺选择让他加入车队，乔利恩·帕尔默作为车手的第二个赛季提前结束了，但帕尔默已经成为F1广播中的权威声音。
自从他走出驾驶室以来，他在不同的一级方程式广播公司工作，包括F1自己的官方频道，他的技术分析和专家意见已经成为球迷们在比赛报道中很受欢迎的一个特点。
他在2018年及时加入了BBC，但在过去的三年里一直为F1电视台工作，因为这位前GP2冠军的职业生涯已经在赛道之外蓬勃发展。
菲利普-马萨
最后一次参加f1赛事:2017年阿布扎比
费利佩·马萨漫长而传奇的F1职业生涯在2017年结束，此前他参加了269场比赛，赢得了11场比赛的胜利，结束了他在威廉姆斯车队的职业生涯。
从那以后，马萨开始倾向于参加电动方程式，但他大部分时间都在他的家乡巴西继续比赛，参加Stock Car Pro系列赛。
这位41岁的车手在退役后仍然是F1围场的常客，但他在巴西的Stock Car系列赛中继续着他的赛车生涯。
帕斯卡Wehrlein
最后一次参加f1赛事:2017年阿布扎比
帕斯卡尔·韦尔莱因(Pascal Wehrlein)加入F1时，并不是作为二级方程式冠军，甚至不是单座冠军，而是作为前一年加入马诺(Manor)时的DTM冠军。
他在2017年赢得了索伯车队的参赛资格，但他的f1职业生涯并没有延续到第三个赛季，他回到了德国房车系列赛，同时全职参加了E级方程式比赛，从那以后他就一直在那里比赛。
现在是他参加电动方程式的第五个赛季，对这位保时捷车手来说，今年开局不错，两场胜利使他在赛季中途排名第一。
马库斯爱立信
最后一次参加f1赛事:2018年阿布扎比
作为一名f1车手，马库斯·埃里克森在卡特勒姆和索伯车队效力的五个赛季中从未在领奖台上品尝过香槟，但去年作为印第安纳波利斯500的冠军，他确实品尝到了一些牛奶。
瑞典人现在是他的第五个印地赛车赛季，他在这个类别中的积分逐年增长，去年他在印地500的胜利是他在美国迄今为止值得骄傲的成就-在这样做中完成了赛车运动的三冠王之一。
在2023赛季的三轮比赛之后，32岁的爱立信赢得了赛季揭幕战，在这个早期阶段领先于印地赛车锦标赛。
布兰登哈特利
最后一次参加f1赛事:2018年阿布扎比
前红牛二队车手布兰登·哈特利在离开一级方程式赛车后，重新开始了耐力赛中最辉煌的职业生涯之一。
哈特利已经是勒芒24小时耐力赛的冠军，两届世界耐力赛冠军，当他到达顶级时，他回到了WEC与丰田，在那里他已经建立了他在这个类别的巨大成功。
与其他前F1天才塞巴斯蒂安·布埃米和中岛和之一起，他在2020年赢得了第二个勒芒24小时耐力赛冠军，并在去年与布埃米和平川良一起再次获得了冠军，并将在2022年底赢得第三个WEC冠军。
他上次在波尔蒂莫的比赛胜利是他在WEC的第20场比赛，这位33岁的新西兰人在超级跑车时代没有任何放松的迹象。
谢尔盖Sirotkin
最后一次参加f1赛事:2018年阿布扎比
谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)在2018年的威廉姆斯(Williams)只参加了一个赛季的f1，但现年27岁的他选择了与驾驶完全不同的方向。
在2020年之前，他一直是F1围场的一员，在那里他是雷诺车队的替补车手，但从那以后，他把注意力转向了试图在俄罗斯发展赛车运动。
西罗特金去年成为俄罗斯汽车联合会(Russian Automobile Federation)的副主席兼执行董事，他还创办了S35学院，旨在帮助俄罗斯的年轻人参与赛车运动。
Stoffel Vandoorne
最后一次参加f1赛事:2018年阿布扎比
在面对成为费尔南多·阿隆索在迈凯轮车队的队友这一不令人羡慕的任务后，范多恩在2018年底离开了f1，但目前他与卫冕f1冠军费利佩·德鲁戈维奇在阿斯顿·马丁车队担任预备队职务，并且在需要的时候可以作为迈凯轮车队的第三车手。
自从离开F1后，他就开始参加耐力赛，比利时人也成为了电动方程式发车区的中流砥柱，在他参加全电动系列赛的第二个赛季中获得了第二名，但他去年在梅赛德斯- eq车队获得的冠军意味着他这次将与DS Penske车队一起捍卫自己的冠军。
罗曼Grosjean
最后一次参加f1赛事:2020年巴林
罗曼·格罗斯让结束了他的F1职业生涯，在2020年巴林的一场激烈的撞车事故中，他幸运地逃脱了几次严重的烧伤，法国人幸运地在当天爬出了他的哈斯-底盘的残骸现在在马德里的F1展览会上展出。
从那以后，格罗斯让在美国本土进行了移动，并在2021年成为了一名印地赛车手，绰号“凤凰”，因为他在最后一次大奖赛事故中逃生。
就像他的f1生涯一样，他曾10次登上领奖台却没有获胜，到目前为止，在竞争激烈的美国系列赛中，他已经五次出现在前三名而没有取得胜利，他的名字中有两个杆位。他还参加了今年的IMSA，在GTD专业组与铁山猫队，驾驶一辆gt3规格的兰博基尼Huracan。
丹尼尔Kvyat
最后一次参加f1赛事:2020年阿布扎比
丹尼尔·科维亚特(daniel Kvyat)混乱的f1职业生涯在2020年底结束，Yuki Tsunoda被提拔为他的继任者——俄罗斯人从红牛的初级车队开始，进入高级车队，再次被送回车队，在发车区度过了一段时间，又重新回到了发车区，总共在红牛二队/阿尔法塔乌里度过了三段不同的时间。
2021年，他仍然作为Alpine的替补车手出现在F1围场中，但自那以后，他在赛车方面展开了自己的羽翼，并在今年参加了多个类别的比赛，上个赛季参加了纳斯卡比赛，2023年参加了LMP2的世界耐力锦标赛，最近还参加了电动方程式的新秀测试。
他最近也被宣布为兰博基尼的工厂车手，为下赛季的WEC和IMSA超级跑车比赛做准备。
罗伯特库比卡
最后一次参加f1:荷兰，2021年
罗伯特·库比卡(Robert Kubica)在一场可怕的拉力赛事故被证明几乎是致命的之后，重新获得了f1的全职车手身份，这本身就是一项了不起的壮举，他在2019年与威廉姆斯一起重新加入了车队。
然而，在大多数情况下，新秀乔治·拉塞尔(George Russell)在重返赛场的那一年里表现得很好，然后他作为2020年的替补来到阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)，在2021年参加了两场比赛，同时顶替基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)，因为他的COVID-19检测呈阳性。
他参加了多次FP1比赛，并在去年的勒芒24小时耐力赛中获得了LMP2级别的第二名，今年他将继续参加WRT车队的LMP2比赛。
安东尼奥Giovinazzi
最后一次参加f1赛事:2021年阿布扎比
在阿尔法·罗密欧车队的三个完整赛季对意大利人来说是很棘手的，他在初级级别的潜力并没有在f1中得到充分发挥，因为他在f1职业生涯中没有驾驶过能够获得常规积分的赛车。
在他为阿尔法效力期间，他一直与法拉利保持着联系，作为他们的替补车手，在离开F1之后，他仍然作为法拉利的替补车手保留着一席之地，直到今天。
吉奥维纳齐在上个赛季为哈斯车队参加了两次FP1比赛，但今年他将代表法拉利车队参加全新的超级跑车世界耐力锦标赛。
尼基塔Mazepin
最后一次参加f1赛事:2021年阿布扎比
尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)在被拍到猥亵一名女子后，社交媒体上出现了#WeSayNoToMazepin的活动，他为此道歉。公平地说，尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)进入和退出f1的情况都是有争议的，但在他首次亮相之前，就已经有了对他的强烈反对。
再加上他在赛道上与米克·舒马赫相比速度不够快，以及他倾向于脱离赛道或挡在别人的路上，这让他得到了一个不幸的绰号“马斯平”，他在哈斯的赛季并不是这项运动中最受欢迎的人物。
当俄罗斯在2022赛季前夕入侵乌克兰时，他和父亲德米特里被列入欧盟对乌克兰的制裁名单，马泽平被哈斯解雇，由凯文马格努森取代。
从那以后，马泽平一直在恳求取消对他的制裁，这样他就可以在本赛季参加亚洲勒芒系列赛的LMP2比赛时，尝试在2024年重返发车区。
PlanetF1.com建议
莱科宁
最后一次参加f1赛事:2021年阿布扎比
虽然基米·莱科宁现在已经被费尔南多·阿隆索超越，成为f1历史上发车次数最多的车手，但冰人在伟大车手中的地位是毋庸置疑的。
自2021年底退役以来，莱科宁一直在涉足纳斯卡，他参加了2022年在沃特金斯格伦举行的比赛，并在3月份与简森·巴顿一起参加了COTA的发车区，获得了第29名。
他也看到他的孩子们开始了自己的运动生涯，周一他在Instagram上发帖说，他度过了一个“忙碌的周末”，分别有“两个领奖台”庆祝。他的妻子敏图(Minttu)目前也怀着他们的第三个孩子。
他的大孩子，罗宾，正开始参加卡丁车比赛，所以谁知道在未来的几年里我们是否能让小冰人出现在f1的发车区呢?
尼古拉斯Latifi
最后一次参加f1:阿布扎比，2022年
尼古拉斯·拉蒂菲在2020年来到威廉姆斯车队，他在前一年的二级方程式积分榜上仅次于尼克·德弗里斯，但他发现在他参加这项运动的三年里，很难与乔治·拉塞尔和亚历克斯·阿尔本竞争。
在与拉塞尔的两年中，他在44次比赛中有5次领先于拉塞尔，当两人都冲过终点线时，当你在一辆落后的车里时，你的队友是你表现的唯一真正的晴雨表，而加拿大人经常发现自己落后于拉塞尔。
在他在威廉姆斯的第三年也是最后一年，阿尔本和他一起度过了一年，并且有三次在落后的机器中完成积分，拉蒂菲在2023年被威廉姆斯学院的车手洛根·萨金特取代。
从那以后，他在公众面前一直保持低调——自从他的f1生涯于去年12月结束以来，他就没有在社交媒体上发帖，也没有宣布未来的正式驾驶计划。
丹尼尔Ricciardo
最后一次参加f1:阿布扎比，2022年
丹尼尔里卡多看到他与迈凯轮的三年合同提前一年结束，以他在车队的标准来看，两个赛季表现不佳，在很大程度上被兰多诺里斯超越。
他确实在2021年在意大利赢得了一场比赛，给迈凯轮留下了一段永恒的快乐回忆，但尽管哈斯和Alpine考虑在2023年驾驶赛车，里卡多还是选择了一年的场边，并在前车队红牛担任了一年的替补角色。
他希望利用今年重新集中精力，从这项运动中抽出时间，同时为自己在2024年再次争取一级方程式赛车的竞争席位做好准备。
米克·舒马赫
最后一次参加f1:阿布扎比，2022年
米克·舒马赫是榜单上另一位希望在未来重返f1围场的车手，他在去年年底离开了哈斯车队。
在他为美国车队效力的最后一段时间里，人们对他的看法出现了分歧，一些人认为他的表现足够好，可以保住自己的位置，而包括车队老板冈瑟·施泰纳在内的其他人则认为需要一位更有经验的车手来推动车队前进——尼科·胡肯伯格将在2023年回归。
对于舒马赫目前的角色，梅赛德斯很快就签下了他，让他在2023赛季担任替补车手，今年他将担任刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔的第三车手，同时在车队的工厂进行模拟器工作。
梅赛德斯老板托托·沃尔夫表示，车队今年正在“照顾”他，因为他正在寻找一条重返赛场的路线，父亲迈克尔已经在2010-2012年的银箭车队结束了他的一级方程式职业生涯。
塞巴斯蒂安维特尔
最后一次参加f1:阿布扎比，2022年
去年夏天，四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的退役让人们有些措手不及——主要是因为这位前红牛和法拉利车手在一个新创建的Instagram账户上宣布了这一消息，他长期以来一直与大众格格不入，远离社交媒体。
但他上个赛季在阿布扎比的告别是一个亲切的告别，在他最后一场比赛的前夕，车手、围场工作人员和媒体成员，包括PlanetF1.com的托马斯·马赫，参加了围绕亚斯码头赛道的跑步，维特尔的父亲诺伯特在一辆卡车上为人们欢呼，播放着舞蹈音乐。
车迷、车手和媒体都一致为维特尔的退役举行了热烈的欢送会，虽然他并没有完全排除未来重返赛场的可能性，因为他参加了1月份的冠军大奖赛，但他目前的大部分工作都围绕着可持续性和旨在阻止气候变化的倡议。
