启迪:拉斯维加斯大赛最坏轮胎恐惧

乌罗斯拉多万诺维奇
Pirelli轮胎范围

Pirelli会带最软院落到Vegas

终于 等待已久的拉斯维加斯赛事 终于到来城市名声高溢的宾馆和赌场 将在未来数日内变成大赛

目前讨论最多的话题之一是 拉斯维加斯预期降温惊人

深入分析公式1异常事件 会如何影响轮胎 引擎 驱动器来研究技术方面问题 理解本赛事周末 我们能期望什么

拉斯维加斯冷角

拉斯维加斯沙漠 日间和夜间温度大相径庭日间温度可能悬浮15摄氏度,夜间下降约5摄氏度拉斯维加斯比赛从当地时间10点开始, 与其他赛事相比预期温度极低

检视全年夜间赛事时,我们可以发现,除拉斯维加斯外,这些赛事都关在温暖气候中。产生一个关键问题:轮胎在低温下将如何运行?

泰尔温度是公式一赛中关键元素如果太高 轮胎会快速损耗 失去控制反之,如果太低,轮胎太难提供有效摩擦因此,保持轮胎最优温度范围至关重要

比赛期间有几种方法接触并保持温度第一,轮胎用特殊轮胎覆盖赛前加热由驱动技术决定

轮胎平面冷却 少负重点 角加热 并同时耗尽广度快速角段 最需要高压电路空气运动下力水平 也与它有很大关系

拉斯维加斯主要问题

外部温度下降使问题复杂化,直接降低轮胎对沥青的耐用性少抓慢速度和圈圈时间,没有团队期望

如果驱动器未能将轮胎带入最优温度范围,轮胎可发生冷拆表示轮胎非典型穿戴因强力作用 轮胎外层开始物理分治 剧烈冲击性能这是拉斯维加斯赛日 最坏场景之一

考虑工作温度实现方式也至关紧要为了实现最大效率,轮胎需要全热遍全轮胎层 — — 需要时间如果只有表层变暖 维加斯完全有可能 轮胎就不会像预期的那样正常工作

加入轨迹配置方程时 情况没有改善拉斯维加斯快速轨迹高速转不多曲线

最长直通市名区近2公里长,让轮胎有充裕时间冷却到极限值以下

有趣的一点是,在阿塞拜疆主直通温度上,轮胎温度通常下降30摄氏度,这是一个相当大的差分。在拉斯维加斯,我们可以期望这个数字更加极端, 肯定会给每个人带来重大问题

定性问题和Pirelli安全度量

车需要最快并实现最大可能控制

正常条件下, 每位驱动者最多二圈预置车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车轮推车最优状态

本周末不太可能,所以我们可以期望三次预科大赛结果,驱动人时间减少,实现最快圈的尝试减少从旁观者的角度讲,这可能不坏,因为它增加意外事件的可能性

Pirelli主F1轮胎供应商已推出帮助团队的一些措施。首先是提供最软轮胎化合物-C3、C4和C5

最大变化可能无人注意的是最小轮胎压力增加

从根本上讲,高压将大大缩短轮胎热达最优温度所需的时间。前台轮胎下限为27psi,与Pirelli在巴西赛前设定的23psi限制相比相当高

谁从中得益最大

假设先前与轮胎搏斗的团队可能稍有优势-如Ferrari和Haas

已知法拉利在整个赛季 都有问题 保持轮胎温度和牵引此外,他们的汽车表现极佳 低下力轨迹,就像拉斯维加斯

冷空气还大大提高空气密度,与墨西哥和巴西相比造成完全相反的情况理论上讲,这不会像梅塞德斯和阿尔法陶里队, 但仍然很难预测

拉斯维加斯整个赛事都非常具体 唯一确定的事情是 出乎意料的事情

从下方图片中,我们可以看到一些团队的AEO配置

中低下拉机翼表示球队仍会专注于最高速直线这会大大缩短轨迹其他部分时间,不利于轮胎变暖

需要强调的是,我们肯定有一个非常有趣的周末类似条件将更加突出驱动能力 体育中机器常成为最主导因素

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