红牛和赫尔穆特·马尔科似乎对他怀恨在心，皮埃尔·盖斯利他得低下头，找条逃跑路线。
在2019年被提升后，他一开始就陷入了困境，似乎没有得到所有人的全力支持和支持红牛．
这一点在第二季的Drive to Survive中非常明显，这个节目提供了一个无与伦比的f1幕后的视角。
整场比赛中，马尔科和克里斯蒂安·霍纳都发表了一些尖刻的评论，比如在蒙特利尔，他们开玩笑说他们都能跑得比他快。
当然，加斯利最终在仅仅12场比赛后就被淘汰了，而且是最近给出了他的说法关于他在队里的时间
“从我在汽车上犯第一个错误的那一刻起，我就觉得那里的人开始慢慢转向我。我在冬季测试的时候崩溃了，从那一刻起，赛季就没有真正开始了。
“这辆车并不完美，我每周都在尽力提高和学习。但我想说的是，在红牛这段时间对我来说很艰难，因为我觉得我没有得到像其他人一样的支持和对待。对我来说，这是我无法接受的。
“我每天都在拼命工作，试图为团队取得成果，但我并没有获得所有成功所需的工具。我试图提供解决方案，但没有人听到我的声音，或者需要几周时间才能看到改变。”
他被送回红牛之队，现在的名字是阿尔法，从那以后他成为了发车区最好的车手之一，两次登上领奖台——包括一场胜利——并在26场比赛中获得了15分。
尽管如此，红牛很少表扬他的表现，甚至拒绝考虑今年给他第二次机会，而是选择在他们的计划之外签下塞尔吉奥佩雷斯。
仅仅到2021年的第一轮，这种行为就已经再次出现。在加斯科利在赛季揭幕战的排位赛中取得了惊人的表现，他拿下了P5，马尔科只能说马克斯·维尔斯塔彭会更快。
他在接受Formel1.de和Motorsport.com的视频采访时说:“我认为马克斯在排位赛中肯定会获得2 - 3个十分之一的名次。”
“[他会做的]加斯利减去十分之二点五的时间。”
无论是出于政治原因还是个人原因，马科和他的同事都没有给他应得的荣誉和待遇。
这可能会让他士气低落，可能会让他想赢得他们的支持，但他需要让自己的驾驶能力发挥作用，为了自己的利益，让自己进入一支这样的球队。
首先，战胜奥地利的新金童和他的新队友Yuki Tsunoda，无疑会让他非常满意。
然而，对他来说，更大的激励因素将是，一个强劲的年份可能会让他在红牛有毒的环境之外找到一个顶级席位。
毕竟，对于很多球队来说，一个25岁的球员已经有两年的出色表现，并证明了他可以领导一支球队，这是一个非常有吸引力的属性。
他也是法国人，而他们目前的领头羊已经将近40岁了，这也许就是他的情况高山比其他任何机构都多。
阿隆索可能只是刚刚加入，但他肯定最多只能在车队呆三年，所以车队真的需要开始为他之后的生活做准备。
他们确实有一位年轻的法国车手已经以埃斯特班·奥康的形式出现在他们的队伍中，但自从加入以来，他几乎没有让世界为之振奋，而阿兰·普罗斯特已经开始对他施加压力。
这位66岁的车手是车队的特别顾问，他说:“我们不能忘记，推动车队进步的总是两名车手。”
“我们对埃斯特班也有很大的期待。他现在了解球队了。我们为他改变了一切，尤其是他的赛车工程师。为了让这里尽可能舒适，我们已经做了一切。”
加斯科利已经和奥康的位置紧密联系在一起，如果他在本赛季的表现比他的同胞更好，这种联系只会变得更强。
如果他这么做，很难理解阿尔卑斯为什么不签下他。他也是法国人，只比奥肯大几个月，本可以证明自己是一个更好的司机。
这对他来说是最理想的举动。短期内，他可以从阿隆索那里学到很多，长期来看，他将成为一家制造商的首席车手。随着重大监管变革的到来，这是一个很好的位置。
也许最重要的是，他周围的人都全力支持他，希望他成功，而阿尔法陶里的情况也可能如此，但对于红牛家族的高层来说，这是不可能的。
即使Alpine没有空缺的位置，他也可能有其他的选择。塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在阿斯顿·马丁(Aston Martin)艰难的一年之后可能会结束一天的工作，或者梅塞德斯(Mercedes)可能会得到两个免费座位……你永远不知道。
不管怎样，阿尔法陶里人只需要低着头，确保如果一支球队需要一名车手，他已经做了足够多的工作，让自己成为他们的首选之一。
这样做，他很快就会找到一个更好的地方，接受每个年轻车手都需要的治疗，这无疑是他应得的。
芬利Crebolder
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