在我们对整个2020年的司机评分的前半部分中，我们来看看排名后半部分的司机是如何表现的。
开始. .
兰斯:散步漫步和其他发车人一样度过了一个复杂的赛季。一方面，他获得了一次杆位和两次领奖台。另一方面，他又一次被他的队友轻松击败。
无可否认，塞尔吉奥·佩雷斯处于他生命中的状态，但斯特罗尔仍然希望能更接近墨西哥人，尤其是考虑到他还参加了一场比赛。加拿大人少得50分，以10:4输掉了预选赛。这是由于他糟糕的表现，这增加了他的车队在车队积分榜上输给P3的原因。
好消息是，他在土耳其度过了可能是他职业生涯中最令人印象深刻的比赛周末，以惊人的一圈获得杆位，并领先了比赛的大部分时间。他无法在那里保持前三，但他在蒙扎和巴林做到了，虽然他本可以赢得两站比赛，但驾驶一辆中场赛车登上领奖台仍然令人印象深刻。
总而言之，2020年是斯特罗尔迄今为止在成绩和表现方面最强劲的一个赛季，他有时看起来比以往任何时候都更令人印象深刻。然而，这部分是由于拥有一辆更好的赛车，有了它，他真的应该在积分榜上高于P11。运气并不总是站在他这一边，但即便如此，他也没能让批评他的人闭嘴。7
埃斯特万Ocon:考虑到他在2018年的表现令人印象深刻，奥康预计会在丹尼尔·里卡多重返发车区时大力推动他，但他未能做到这一点，并且表现远不如他在F1的第一次表现。
通常情况下，他只是没有足够的速度在周六的比赛中超越他的队友，事实证明在比赛中也是如此，法国人经常不得不服从车队的命令，让里卡多通过。他成功地在排位赛中两次超过了澳大利亚人，并三次领先他完成了比赛。
公平地说，随着赛季的进行，奥康确实和其他人一样有了很大的进步，这表明他只是需要一段时间来调整并恢复到最佳状态。在整个周末的比赛中，他与另一辆雷诺车队越来越接近，并在巴林首次登上领奖台。
即便如此，这也不足以让他和里卡多之间的差距成为一个值得尊敬的差距，他的声誉和骄傲都因此受到了伤害。明年有费尔南多-阿隆索在他身边，他不能再承受如此缓慢的发车。6
上海站:法拉利甚至在2020赛季开始前就放弃了他2021年的比赛，维特尔他会想要在高潮时出场向球队证明自己。相反，他做了完全相反的事情。
当然，他有一辆很差的车，但他自己的表现也没有好到哪里去，因为他很少能够接近或甚至赶上查尔斯勒克莱尔。当摩纳哥人不断地拖着他的赛车进入第三节并为积分而战时，德国人艰难地进入了第二节，并在周日与落后车手战斗。
当然，也有一些高潮，比如他在伊斯坦布尔的领奖台，嗯，实际上，就是这样。除了那场比赛，他的最好成绩是第六名，而且他只做到过一次。另一方面，勒克莱尔总共七次进入前六名。
即使赛车更适合他的队友，维特尔仍然远远落后于他，以至于不能认为2020年会有一点点成功。他在任何领域都没有给人留下深刻的印象，他必须在阿斯顿马丁迅速提高，向世界证明他不是一个强手，因为今年，他看起来是这样的。5
丹尼尔Kvyat:这可能是Kvyat在f1的最后一个赛季，这绝不是一个可怕的赛季，但最终也不足以让他在明年继续参赛。
在一辆比落后车手舒服地快，但通常比其他车手舒服地慢的赛车中，俄罗斯人唯一公平的比较是他的队友，但这对他来说并不有利。皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly)多拿了43分，以13-4赢得了排位赛，并以8次领先Kvyat的5次完成了比赛，在此过程中赢得了一场比赛。
在Kvyat的辩护中，考虑到他的车，他的成绩远不差;他只是碰巧有一个队友，他有很多超人般的表演。当加斯利在年底回到一个更“正常”的水平时，他已经不再是他的对手了。
最终，由于Helmut Marko热衷于提拔Yuki Tsunoda, Kvyat不得不像Gasly一样，超出预期来保住自己的位置，但他未能做到这一点。6
莱科宁:2020年初，莱科宁挣扎着，看起来年龄终于赶上了他。到最后，很少有人惊讶地看到阿尔法·罗密欧要求他再留下一个赛季。
在很长一段时间里，芬兰人驾驶着他驾驶过的最糟糕的车，在常规的基础上，他得到了所有的东西。他曾七次将自己的赛车拖入前12名，考虑到有七支车队拥有更快的赛车，这是令人钦佩的努力。
他提供的最清楚的证据表明他仍然拥有它来自葡萄牙，在那里他取得了惊人的发车，看着它，你不禁想知道他在一辆体面的车里能做什么。他没有足够的速度在这里得分，但在意大利的两个机会主义突破中他做到了。
这样的表现足以确保他再次赢得了球队内部的战斗，尽管这一次比分更接近了，而且他的得分超过了其他所有的防守球员。他并没有大大超出人们的预期，但他能做的也不多了。7．5
安东尼奥Giovinazzi:对于乔维纳齐来说，2020年比他的新秀赛季有了相当大的进步，足以确保2021年的比赛，但他会对再次被莱科宁击败感到失望。
就速度而言，他向前迈出了一大步，以9-8赢得了资格赛。与去年不同的是，他也获得了与芬兰人同样多的积分，只是在倒数排名中被击败。
话虽如此，在他们共同完成的13场比赛中，意大利人有9次在莱科宁之后冲过终点线，在前10名的时间要短得多。
所以，这对吉奥维纳齐来说是进步，但不足以击败莱科宁，当然也不足以吸引法拉利的注意。如果他想的话，击败一名经验丰富的队友是他前进的必经之路。6
乔治·罗素:他可能觉得自己可以也应该做得更好，但随着第二季度的多次出场，他的第一个积分以及在梅赛德斯的出色表现，拉塞尔进一步巩固了他作为2020年最具天赋的体育运动员之一的声誉。
在威廉姆斯，他继续扮演着“周六先生”的角色，在排位赛中经常表现出色，而且一次也没有被队友击败。然而在周日，他继续挣扎，在伊莫拉，当他准备拿到自己的第一个积分时，他经常向后倒，并在安全车下面撞车。
他很快就这样做了，在刘易斯·汉密尔顿的奔驰赛车中以P9的成绩结束了比赛，但他在整个周末的表现远比结果所显示的要好。他在排位赛中将瓦尔特利-博塔斯推得很近，并在比赛中超越了芬兰人。要不是一连串的坏运气，他早就赢了。
从比赛日的几次失误就可以看出，这位英国人还不是成品，但他的表现经常超过他的威廉姆斯，他驾驶梅赛德斯的表现令人眼花缭乱，他表明，当他做到这一点时，他会很了不起。8
罗曼Grosjean:积分榜可能无法反映这一点，但2020年，格罗斯让在F1的最后一个赛季，是他在相当长一段时间内表现最好的一个赛季，因为他减少了错误，并在许多方面胜过了他的队友。
他的优势一直是他的单圈速度，在周六的比赛中他通常比凯文·马格努森更强。在周日，他所能做的就是保持整洁，保持在一个能够利用机会的位置上，他基本上做到了这一点，在德国以P9的成绩足以确保他在K-Mag之前结束了他的最后一年，而哈斯不会在积分榜上垫底。
尽管获得了更多的积分，但法国人在他们共同完成的七场比赛中有五场被丹麦人击败，尽管在两次比赛中，他确实在他之前冲过了终点线，但因为一个点球而落后。
只拿到两分，不能参加最后两场比赛，这不是他在F1的最后一年想要的结果，但他对自己的驾驶方式很大程度上感到满意，考虑到他在巴林的撞车事故，他会很高兴自己能活着出来。6.5
凯文Magnussen:像格罗斯让一样，马格努森在一辆糟糕的车里只能做这么多，大多数时候，他能做的都做了。
他获得积分的唯一机会是在匈牙利站，当时一个大胆的策略判断让他最终进入了前10名，他成功地以一场完美的推杆保持在前10名的位置。虽然他在其他比赛中的成绩并不好，但他的表现通常都很好，他的强劲开局尤其令人印象深刻，通常足以确保他击败格罗斯让。
周六的表现不如慢速的哈斯，尽管随着赛季的进行，他确实缩小了与法国人的差距，并设法以7比7追平了面对面的纪录。考虑到他对队友速度的高度评价，他会对自己的努力感到高兴。
从纸面上看，2020年对马格努森来说似乎是糟糕的一年，但事实并非如此，就他自己的表现而言，他不会有太多遗憾。事后看来，如果他们的新秀替补不能得分，他和他的队友的赛季很可能会看起来还不错。6.5
尼古拉斯Latifi:就新秀赛季而言，莱菲的表现显然只是一般水平。就速度而言，他不是拉塞尔的对手，但在比赛日表现出了一些希望。
他的队友可能以排位赛的速度而闻名，但即使如此，拉蒂菲也想在他们一起的16场比赛中至少击败他一次。更重要的是，在作为队友的比赛中，他只比替补车手杰克·艾特肯快了一点点。很明显，单圈速度是加拿大人的一大弱点。
他在周日当然更强了，多亏了他的三次P11完赛，如果英国人没有驾驶梅赛德斯的话，他实际上会在积分榜上领先拉塞尔。话虽如此，考虑到赛车在很大程度上是平等的，他应该更经常地击败哈斯兄弟。
把他在F1的第一个赛季称为糟糕的赛季是很苛刻的，因为他在一辆慢速赛车中几乎没有做错什么，但这也不是一个伟大的赛季，他一直是四个人中在最慢的机器中表现最差的一个。如果他没有进步，他可能会像他的同胞斯特罗尔一样，成为一个“付费司机”。6
芬利Crebolder
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