托托沃尔夫提供了一个更新的刘易斯·汉密尔顿的座位位置投诉
刘易斯·汉密尔顿的座位位置是他对W14最大的抱怨之一，托托·沃尔夫表示，车队“将改变位置”，让车手更舒适，希望对赛车更有信心。
由于梅赛德斯落后于红牛，面临着又一个赛季没有比赛胜利的前景，汉密尔顿最近谈到了他对今年W14的一些问题。他透露，其中之一就是他坐在车里的位置。
“我不知道人们是否知道，”他说，“但我们比其他司机坐得离前轮更近。我们的驾驶舱离前面太近了。
“当你开车的时候，你感觉自己坐在前轮上，这是你开车时最糟糕的感觉之一。”
他补充说:“这确实改变了汽车的态度，以及你对其运动的看法。与你靠后坐得更靠中间的时候相比，这种姿势更难预测。”
当时沃尔夫说，这是梅赛德斯正在研究的“最重要的事情之一”，因为他们正在考虑对W14进行各种升级。
但是，尽管赛车运动老板没有说这是否在他们的迈阿密大奖赛升级名单上，他坚持认为这对汉密尔顿来说是“重要的”，所以梅赛德斯正在努力。
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刘易斯·汉密尔顿的噩梦般的F1场景会让2021年的阿布扎比看起来平淡无奇。
“从技术角度来看，我们不认为这是一个大问题，”他在接受Motorsport.com采访时说。
“我们会改变位置，优化赛车，确保车手处于一个好的位置。”
根据奥地利人的说法，虽然乔治·拉塞尔对座位位置“非常放松”，但这对汉密尔顿来说是“重要的”。
他补充说:“我们将找到合适的妥协方案。”
然而，梅赛德斯所做的任何改变都需要与预算上限相平衡，沃尔夫承认预算上限“给了很多限制”。
“在过去，我们甚至不知道一个前悬架的成本是多少，而今天我们需要考虑铝的采购价格，然后考虑它的机械加工成本，你需要从不需要的铝中扣除多少，为悬架中的每个螺栓定价，你购买的碳作为原材料，然后切割并安装……
“复合材料房间的能源成本是多少，投入其中的开销是多少，最终产出的是产品。
“这是一个超级复杂的问题，我们的成本分析师和工程师需要决定，购买一公斤铝是否值得在另一方面获得性能提升。
“这个过程是如此艰难和痛苦;那些只应该有创造力，有全权委托的人，他们不能这样做，因为有人告诉他们在成本上限下是否可行。
“这就是为什么每个人都遵守成本上限是如此重要。如果你超出了上限，每1万美元都很重要。”
