西班牙大奖赛FP2:马克斯·维斯塔潘超越费尔南多·阿隆索获得第一名，胡肯伯格获得P3
就像他们在摩纳哥周末的大部分时间一样，马克斯·维斯塔潘和费尔南多·阿隆索在西班牙大奖赛的FP2中并列榜首。
在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的第二轮练习赛中，红牛车手比排名第一的一位本土英雄快了0.170秒，哈斯车手尼科·胡肯伯格在排位赛中表现出色，在排位赛中排名第三。
塞尔吉奥·佩雷斯和埃斯特班·奥孔进入了前五名，查尔斯·勒克莱尔、卡洛斯·塞恩斯、乔治·拉塞尔、瓦尔泰利·博塔斯和皮埃尔·加斯利在这个阶段进入了前十，维斯塔潘和加斯利之间的差距仅为0.550秒。
刘易斯·汉密尔顿在他最快的尝试中缓慢的最后一圈最终以梅赛德斯的第11名结束，在周六的排位赛中还有很多事情要做。
在FP2的早期阶段，大多数车手都使用倍耐力的测试轮胎上路，每个车手都有两套轮胎可供使用，因为这项运动的轮胎制造商希望从英国大奖赛开始转向更坚固的结构，赛车比去年快得多。
除了大多数赛车都使用了更硬的轮胎之外，拉塞尔报告说，他在第一场练习赛中发现的触底问题在FP2的早期继续存在，他的梅赛德斯在经过重新设计的13号和14号弯道时撞到了地面，这是自2006年以来首次在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上使用。
但是法拉利车手在软胎上设定了早期的基准，塞恩斯的成绩是1分14秒999，勒克莱尔落后0.223秒。虽然对于法拉利和其他车队来说，这是一个不祥的信号，但维斯塔潘很快就超过了他们两人，并在FP2计时表上名列前茅——但他使用的是中号轮胎，这应该是一个速度较慢的轮胎。
拉塞尔的麻烦还在继续，他在10号弯的砂砾上避开了前面慢速的奥斯卡·皮亚斯特里，这激怒了车队电台里的梅赛德斯车手，尽管他能够爬过并摆脱了麻烦。
传统的FP2排位赛模拟开始了，塞恩斯能够在他之前的最好成绩上获得一堆时间，以1分14秒274的成绩比他之前的最好成绩快了七分之一，回到了排行榜的首位，然后勒克莱尔稍微快了一点，几秒钟后超过了他。
法拉利的夺冠希望很快就会落空，然而，维斯塔潘在本周末以1分13秒907的成绩成为第一个冲在1分14秒大关以下的车手，哈斯的胡肯伯格和阿尔卑斯的奥康在飞跑中都比法拉利二人跑得更快。
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马克斯·维斯塔潘指出了他认为刘易斯·汉密尔顿比费尔南多·阿隆索弱的地方
但是随着梅赛德斯W14的释放，汉密尔顿在第一赛段创造了最快的速度，在第二赛段结束时仅落后维斯塔潘十分之一，这对汉密尔顿来说是有希望的，但在最后一个赛段中半秒的损失使他在前10名中排名较低，最终降至第11名。
阿隆索在最后一段没有遇到这样的问题，阿斯顿·马丁车手在快速的14号弯中看起来特别稳定，在紫色的第三段中跑出了第二快的成绩，比维斯塔潘的基准成绩落后0.170秒，而队友兰斯·斯特罗在这一段只跑出了第18名，比阿隆索慢了十分之九。
FP2阶段的后半段是在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上进行比赛模拟的，车手们希望能把他们的眼睛放在赛道上，并尝试不同的化合物来为他们的策略提供信息。
在巴塞罗那，倍耐力轮胎系列中有三种更硬的轮胎，预计周日的比赛至少会停两站，毫无疑问，战略上的差异将在整个比赛中发挥作用。
练习赛中的紧密关系也暗示着排位赛很可能会再次成为一场激烈的比赛，就像在摩纳哥的情况一样，尽管如果有人要在赛道前面挑战的话，根据周五的证据，阿隆索或佩雷斯看起来最有可能。
FP2分类
1马克斯·维斯塔彭红牛1:13.907
费尔南多·阿隆索阿斯顿马丁+ 0.170
尼科·胡肯伯格哈斯+ 0.270
塞尔吉奥·佩雷斯红牛+ 0.312
埃斯特班·奥康高山+ 0.335
查尔斯·勒克莱尔法拉利+ 0.339
卡洛斯·塞恩斯法拉利+ 0.367
乔治·罗素梅塞德斯+ 0.485
瓦尔特利·博塔斯阿尔法罗密欧+ 0.541
10皮埃尔·加斯利高山+ 0.550
11刘易斯·汉密尔顿梅塞德斯+ 0.642
奥斯卡·皮亚斯特里麦克拉伦+ 0.676
13周冠宇阿尔法罗密欧+ 0.678
14兰多·诺里斯麦克拉伦+ 0.787
凯文·马格努森哈斯+ 0.806
尼克·德·弗里斯AlphaTauri+ 0.878
17 Yuki TSUNODAAlphaTauri+ 0.933
18兰斯·斯特罗尔阿斯顿马丁+ 1.103
19亚历山大·阿尔本威廉姆斯+ 1.149
洛根·萨金特威廉姆斯+ 1.508
