罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）说，尽管他在F1比赛中赛车的汽车总是“触手可及”，但他从未经历过今年汽车的“讨厌”弹跳。
但是，他补充说，司机必须“处理”。
今年的全新地面效应空气动力汽车旨在使汽车互相跟随变得更容易，希望它们能产生更好的赛车。
他们与之共同创造的东西比其他团队更重要。
这是一种与地面效应空气动力学的现象，汽车的航空拖动越接近地面，然后在汽车开始上升时踢进去，弹跳的运动称为Porpoisis。
为了尽可能地减轻它，团队必须提高汽车的骑行高度，但这会使他们降低和步伐。
格罗斯让（GrosjeanGPFANS它“看起来很讨厌，看起来很糟糕。
“我们一直在尽可能低下的汽车运行，并在笔直的方向上坚硬，但不会以它们的方式弹跳。”
但是它要留在这里，所以法国人说司机需要习惯它。
当被问及他是否为今天的司机感到难过，其中一些人抱怨背部和脖子酸痛时，他回答：“我愿意，我愿意。身体上很难。
“我认为这绝对不是我们喜欢看到的东西，但是它在这里，所以您只需要处理它即可。”
国际汽联上一次在加拿大推出了一项新的技术指令，旨在在短期内帮助保护驾驶员。
监视每辆车的垂直振荡，赛车运动的理事机构打算提出最大水平，报告说，任何超过其行驶高度的汽车都会升高10mm。
红牛和法拉利都反对FIA干预。
“在这一年中，只有一支球队错过了目标，这似乎是非常不公平的。”红牛队老板告诉路透社。
“改变一支球队的一切是正确的，还是应该改变一支球队以使自己更加排队？
“我个人会强调团队团结起来。”
“对我们来说，TD不适用，”团队老板马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）添加了比赛。“这是我们向国际汽联提到的。
“ TD有澄清法规或解决警务。它没有改变法规。那是[治理的问题。”