Max提出了迈阿密赛道的改变建议

Max Verstappen在赛事首次亮相后赞扬了迈阿密大奖赛，但也提出了一些改进赛道的建议。

新建的迈阿密国际赛车场这无疑为车手们提供了具有挑战性的路段组合，包括直道、快速弯道、扫过的弯道，以及一个严格的技术性弯道，14-15号弯的驶进被证明是特别具有挑战性的。

也就是说，车手们并不羞于提出一些批评，那个发夹弯周围的路段被塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)和埃斯特万·奥康(Esteban Ocon)这样的人批评过，后者，比如卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)，在那个上坡发夹弯发现了墙。

Verstappen随后提供了他的反馈，他建议第二部分应该是打开一点使它更适合目前的一级方程式赛车。

“我认为这是一种令人难以置信的气氛，”他在赢得迈阿密大奖赛后的新闻发布会上告诉记者。

“活动组织得非常好。很高兴看到这个。举办这样的活动可不容易。他们做了一项了不起的工作，我开着车到处转，玩得很开心。

“我认为，就轨道而言，我们可以改善一些领域。但我不得不说，在比赛中，我认为第一段非常有趣。我认为第二区可能会有点……如果它能像我们现在的F1赛车那样更快一点、流畅一点就好了——你知道，超长、重、宽。14-15弯弯弯是一个有点棘手的组合。”

卡洛斯·塞恩斯在迈阿密完成了P3，他说成功通过f1赛车的发夹弯取决于运气和技术，但他认为一个相当容易的改变是可能的。

他说:“我认为这是一个发夹弯，这一代的车都很重，很宽，当你绕过这两个顶点的路肩时，你几乎感觉你需要一点运气才能绕过它，有时你会遇到一个奇怪的角度，车会反弹很多，然后有时你抓住它，你会获得一个或两个发夹弯。”

“这是一个有点不自然的角落，我认为这个角落很容易被操纵，看起来有点不同，并创造出更好的组合。

“我认为这仍然是需要的，因为那里没有太多的空间，你需要非常缓慢地接近(16号弯)，因为没有水流。所以我们需要一些缓慢的东西，我们需要一些紧凑的东西。这只是两条曲线的性质，它们放在一起的方式，这不是问题。

“这是一条新的赛道，你总是会经历这些阶段，我们已经与FOM、罗斯(罗斯·布朗，F1董事总经理)和他的团队进行了接触，以实际解决问题，并打造出一条更好的赛道。”

Verstappen补充说，如果他开的是卡丁车，这个弯道会很有趣。

但在f1赛车中，他在前几圈几乎把自己撞晕了。

他说:“我想如果我开的是卡丁车，那将是一个不错的发夹弯，但不是我们现在开的F1赛车。”

“就像卡洛斯说的，我认为路肩的组合……我记得在周五的四圈中，我几乎把自己弄晕了，因为我撞到了第一个路肩，你的头从左到右反弹了至少五六次，但真的很糟糕。

“如果你只是因为它太长、太宽、太硬、太沉，老实说，它不是为它而生的。所以也许我们必须改变路边的布局，让它更像一个渐进式的斜坡，看起来更好。也许这已经有所帮助了。

“它是如此的缓慢，我认为如果我们的车更多地是流动的结合，我们的车看起来会更好。”

赢面的法拉利队友查尔斯·勒克莱尔有点独来独往，透露出他其实喜欢那个发夹弯。

但为了让比赛变得更好，他同意在赛道上的紧张和技术领域需要一种不同的解决方案。

“我想我是发车区中唯一一个真正喜欢这个发夹弯的车手，”这位P2的车手说。

“但另一方面，我同意对于赛车动作来说，我认为我们可以做得更好，因为在这方面跟进并不容易。此外，为了可见度，一旦你有一辆车在前面，这是相当困难的，因为你需要如此精确地在路边，就像刚才提到的。这样就更难理解了。但除此之外，我其实很享受。”