安全车重启后，Verstappen不够“聪明”

Max Verstappen在巴林大奖赛安全车进入后的战术受到了荷兰同胞和前F1车手Jan Lammers的质疑。

除了在第18圈被再次超越之前的短暂超车，Verstappen落后于领跑者查尔斯·勒克莱尔在整个比赛中，但当安全车出现时，他似乎有机会抢到领先。

皮埃尔·加斯利的阿尔法牛头车起火，安全车开了出来，让弗斯塔彭在重新开始前缩小了与勒克莱尔的差距，荷兰人和法拉利车手并排在一起，他们接近了起跑线。

维尔斯塔彭，就像他在阿布扎比对阵刘易斯·汉密尔顿时一样，在勒克莱尔旁边拉了个车，试图迫使他起飞并开始比赛，然而事与愿违，红牛车手在最后一个弯道走得太紧了。

这不仅让勒克莱尔加快了速度，恢复了差距，也意味着勒克莱尔的队友卡洛斯赢面能够攻击Verstappen

西班牙人靠在韦尔斯塔彭旁边，在红牛车手保住自己的位置之前，他差点就超车了。

这俩人演了一出好戏!@Charles_Leclerc⚔️@Max33Verstappen# BahrainGP# F1pic.twitter.com/Zl5Szg0qDv

-一级方程式(@F1)2022年3月20日

维尔斯塔彭的赛车最终会失败，最终意味着他的安全车战术将是徒劳的，无论如何，他超过勒克莱尔，但他的决定采取如此紧密的弯道受到了前F1车手Jan Lammers的质疑。

从1979年到1992年，拉默斯参加了23场比赛，他在思考弗斯塔彭是否“足够聪明”。

拉默斯在接受荷兰电视台采访时表示:“我并不是说它做错了什么，但你不得不怀疑它是否聪明到能进去。号．

“勒克莱尔能够在最后一个弯道保持势头，而塞恩斯刚好在维尔斯塔彭的脖子后面，因为他能够正常地完成弯道。”

这是Verstappen以前使用过的策略，最著名的是在2021年的阿布扎比大奖赛期间。

在安全车之后，汉密尔顿领先，但弗斯塔彭在最后一圈用的是新轮胎，这意味着他所要做的就是确保奔驰车手在重新开始后没有把车从他身边拉开，这样他就有可能超车。

弗斯塔彭做到了这一点，他实际上是在安全车时期结束时和汉密尔顿一起比赛。

英国人最终还是拉开了距离，但由于距离很短，红牛车手能够保持在一定距离内，并最终在最后一圈超过他，赢得了世界冠军。

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