阿尔法塔乌里是如何在不经意间为红牛车队免去了一场主要的车手头痛
阿法塔乌里在阿塞拜疆的不幸可能会阻止红牛车手在周日进行一场更有争议的比赛。
在阿塞拜疆避免了两位车手在赛道上的直接碰撞后，红牛可能会松一口气，因为幸运的是，他们之间没有直接的决斗，他们又以1-2的成绩完成了比赛。
随着红牛车手本赛季第三次以1胜2负的成绩结束比赛，轮到佩雷斯带领两人回家了，墨西哥车手在四场比赛中获得了第二场胜利，他继续强调自己作为街头赛道专家的地位。
这是佩雷斯令人印象深刻的表现，继周六的冲刺比赛胜利之后。在发车区从第三名发车后，这位墨西哥车手在第五圈超越了查尔斯·勒克莱尔的法拉利赛车，追上了维斯塔潘，获得了第二名。
虽然在2021年和2022年的标准情况下，如果佩雷斯在他身后，维斯塔潘通常会冲到远处，但当佩雷斯开始接近他的队友并接近DRS范围时，通常的动态显然没有展开。
他们之间的差距只有十分之七秒，比赛的格局似乎已经完美地安排好了，尤其是维斯塔潘无法利用DRS来对抗他的队友，而众所周知，一旦启动减阻系统，红牛就会拥有特别强大的直线速度优势。
但是，就在比赛似乎要开始活跃起来的时候，佩雷斯的超车似乎只差几秒钟了，而赛场后面的事件却即将改变一切。
尼克·德弗里斯迫使安全车介入
在第10圈，尼克-德弗里斯为红牛的姐妹车队阿尔法塔乌里(AlphaTauri)驶出了第5弯道，在巴库继续了他混乱的周末，他过早地进站，撞到了内墙，打破了左前轮悬架，使车轮歪斜。
“今天的事故完全是我的错，”德弗里斯事后解释道。
“这是非常愚蠢和不必要的，责任在我。我对自己很失望，但事情就是这样。这个周末有一些积极的东西可以带走，我会努力去看它们。”
腿上10/51
德弗里斯已经停止了。荷兰人出局了!
⚠️@MercedesAMG安全车⚠️# AzerbaijanGP# F1pic.twitter.com/CnEOcTtg3m
-一级方程式(@F1)2023年4月30日
当赛车停在赛道的一边，处于危险的位置时，安全车的干预措施最初没有出现在卡片上，因为赛车看起来完好无损。
“从我们看到的情况来看，四个轮子都在车上，他没有撞到障碍物，引擎还在运转，”霍纳事后告诉媒体。
“看起来他会选择倒车继续前进，所以你永远不会想到它会被安全车拿走。”通常，如果你在这里看到一辆车，那是一辆安全车，但没有任何迹象。直到后来的回放中，我们才看到他的履带杆断了。”
这个时机对红牛来说并不坏，因为维斯塔潘已经在抱怨他的后轮胎抓地力开始消失，霍纳也透露车队考虑通过让他们的车手进行两次停站。
但他们很快决定反对，因为他们的车手在赛道上靠得太近了。随着维斯塔潘在最后一段的谈判，红牛的战略团队一如既往地证明了自己的决定性，他们对维斯塔潘作为比赛领袖的号召是:“盒子，盒子，盒子。”
在那一圈结束时，维斯塔潘重新站起来，比佩雷斯和勒克莱尔晚了2.9秒，他们继续前进。几秒钟后，安全车就出动了，因为很明显德弗里斯无法让他的车再次移动起来，给了那些留在外面的车手一个很大的时间优势。
两人都在那一圈结束时进站，利用维斯塔潘在安全车条件下速度较慢的优势，超越了他，把制高点让给了佩雷斯。
PlanetF1.com建议
马克斯·维斯塔潘在塞尔吉奥·佩雷斯失败后吸取了“积极的教训”
塞尔吉奥·佩雷斯与马克斯·维斯塔潘的差距缩小，他开始谈论更多的战斗
马克斯·维斯塔潘从来没有回到过塞尔吉奥·佩雷斯的攻击范围内
进站的情况给了佩雷斯一个小小的缓冲，勒克莱尔的形式，这个缓冲很快就消失了，因为维斯塔潘在比赛重新开始后再次超过了摩纳哥。
在比赛还剩40圈的时候，与沙特阿拉伯站的情况几乎一模一样，只是这一次，维斯塔潘只落后队友1.5秒。但是，就像在沙特阿拉伯一样，维斯塔潘被证明无法缩小与佩雷斯的差距。这位卫冕世界冠军最接近的成绩是落后佩雷斯1.1秒，这还不足以让他的DRS激活让他的生活变得更轻松。
两人都奋力拼搏，在对峙的兴奋中，他们愿意用轮胎撞击障碍物，这证明了这一点，但随着差距逐渐缩小到三秒多，在维斯塔潘在最后10圈稳住局面之前，佩雷斯的优势慢慢但肯定地出现了。
就像在吉达一样，维斯塔潘根本无法对专横的佩雷斯做任何事情，佩雷斯一旦进入了最佳位置，就没有表现出在过去两个赛季中两位车手区别开来的轻微速度差距或锐度。
如果维斯塔潘对这种情况感到非常沮丧，这是可以理解的，但在Sprint之后的周六，这位卫冕冠军对让他失去领先地位的事件非常谨慎，在冷却室里，他高兴地与佩雷斯谈论了他从2022年沙特阿拉伯类似的安全车干预中受益的角色转换。
“无论如何，我们都会分析这是否是正确的判罚，但这绝对是不走运的，”维斯塔潘后来告诉天空电视台。
“我认为就了解赛车以及我对赛车的更多需求而言，今天是非常好的一天。我们知道这是一个很长的赛季。我们又学到了很多东西，巴库和迈阿密非常不同，迈阿密也会和我们去过的其他赛道非常不同。但你不断学习，它不可能一直完美。我认为总有一天你可以学习。”
天秤座事件推迟是必然的吗?
毫无疑问，在2023年的首场比赛中，塞尔吉奥·佩雷斯在速度和精神韧性方面向前迈出了重要的一步，他的状态比过去更能与维斯塔潘相提并论，在阿塞拜疆，一场爆炸性的比赛的潜力就在那里。
2014年，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格享受了一场史诗般的“沙漠决斗”，这为队友之间的竞争定下了基调，最终分裂到了战争的地步——罗斯伯格只是拒绝接受做汉密尔顿的二流，即使他花了两年的时间才推翻汉密尔顿。
佩雷斯似乎对2023年也抱着类似的心态，而红牛允许他们的车手相互推动到极限，但还没有控制住任何人。2018年，维斯塔潘在巴库的街道上与红牛车队的队友丹尼尔·里卡多发生了碰撞，两人最终都退赛了。
如果安全车没有被派去追德弗里斯的赛车，很有可能维斯塔潘和佩雷斯会在赛道上进行一场直接的决斗，DRS效应可能会让这场决斗持续更长的时间——这场决斗距离开始只有几秒钟的时间。
安全车的进站给佩雷斯带来了好处，破坏了发生这种情况的任何机会，因为维斯塔潘从来没有能够完全缩小差距。想象一下，如果红牛车队的车手们来回交换，在整个过程中都无法摆脱彼此的话，会不会有这样愉快的结局?
再一次，由于德弗里斯的失误，红牛避免了他们的车手在直接的轮对轮对决中为胜利而战。
但是，基于目前的性能水平和汽车，它似乎只是时间问题，直到它发生-它将保持平稳和友好，或者是一个赛季的内部战争?
