国际汽联证实，前F1赛事总监迈克尔·马西已离开国际汽联。
在2021年备受争议的f1赛事结束后，马西被取代了2022年f1赛季的赛事总监一职，他已被确认离开国际汽联。
根据国际汽联的一份简短声明，马西已经决定离开他的职位，搬到澳大利亚，离他的家人更近，并“接受新的挑战”。
Masi担任了三个赛季的F1赛事总监和安全代表，在忠实的查理·怀廷(Charlie Whiting)在2019年澳大利亚大奖赛(Australian Grand Prix)突然去世后，他开始担任这个角色。
然而，马西的位置受到威胁后，他处理了2021年阿布扎比大奖赛赛季最后一场，这是红牛之间的冠军对决马克斯Verstappen和奔驰的刘易斯·汉密尔顿．
由于安全车时间过晚，Verstappen有机会停下来换新轮胎，并紧跟在汉密尔顿后面重新启动——根据规定，奔驰认为重新启动是不可能的。
然而，Masi让汉密尔顿和韦斯特彭之间的赛车自行展开，为韦斯特彭攻击汉密尔顿扫清了道路，因为安全车在还剩下一圈的时候退出了比赛——荷兰车手成功地超越了汉密尔顿，获得了冠军。
鉴于比赛规则规定比赛应该在下一圈结束后才重新开始，这将导致汉密尔顿夺冠，马西的行为遭到了公众的强烈反对——澳大利亚人自那场比赛后还没有公开露面。
梅赛德斯对车队老板处理比赛的反应也引发了公众的强烈抗议托托·沃尔夫和汉密尔顿都明确表示，他们感受到了马西的行为导致冠军头衔从他们手中转向了红牛。
汉密尔顿是否能参加2022赛季甚至在赛后的几周内都存在疑问，直到马西被解除职务后，他才被确认是否能继续参加。汉密尔顿后来说，他从未暗示过自己会停止比赛。
不出所料，红牛支持马西的决定，卫冕世界冠军韦斯塔彭后来说，马西是被管理机构“扔到巴士下”，而克里斯蒂安·霍纳表示，国际汽联屈服于梅赛德斯的“欺凌”。
新当选的穆罕默德·本·苏拉耶姆和前秘书长彼得·拜尔决定解除马西的职务，接替他担任2022年国际田联主席一职，现在由尼尔斯·维蒂奇和爱德华多·弗雷塔斯共同担任这一职务。
国际汽联在对阿布扎比大奖赛的时间安排进行深入调查后，承认了2021赛季紧张的赛程和马西的巨大工作量，在比赛管理结构上存在弱点。
新的赛事总监现在得到了“虚拟赛事控制”的更有力的支持，而车队老板们在施加压力时不再有直接的联系渠道——在阿布扎比最后一圈的高压时刻，红牛的霍纳和乔纳森·韦利都可以在车队广播中听到，而奔驰的沃尔夫也在车队广播中明确表达了他的感受。
澳大利亚赛车运动今年早些时候表示，如果澳大利亚人选择回国，他们愿意把Masi的经验和知识带回去，Masi在成为怀廷的替补之前曾在V8超级跑车上有过经验。
国际汽联的声明感谢马西“他的承诺，并祝愿他未来一切顺利”。